指望一款小型SUV救命并不一定现实，但是一款好车的出现至少能够拉回一些市场的关注——这恰恰是当下标致品牌在国内最缺的。
最近一段时间，很多汽车厂商都传出了裁员、关厂的消息，包括神龙汽车、蔚来汽车、长安福特等等，而就在几年前，萦绕在我们耳畔的，还是其中某些厂商“XX汽车第几家工厂正式投产，年产能几十万辆”的新闻，如今看来，就像是昨日黄昏，让人不胜唏嘘，当然相比于这些厂商的裁员关厂，但是最令人焦虑的还是中国车市的整体低迷，如今看来，7月份销量同比下滑5%的幅度，在未来一段时间，或许并不是最惨的，按照这个趋势往下走，中国
近几年国产品牌的进步是有目共睹的，而这其中最受关注的还是长城与吉利。这两家车企既是死敌，又是朋友，在对战中不断成长，不断缩短自己与合资品牌之间的差距，还推出了各自的高端品牌，去抢合资品牌的饭碗。
近日，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power发布了2019中国新车质量研究报告，报告中显示，中国汽车行业新车质量问题数明显减少，整体新车质量大幅提升，部分品牌表现优于去年。
随着8月的到来，各大车企也开始陆续公布销量了。
在我的印象里，沃尔沃一直属于印象流派中的一员。
8月刚过一周，国内各大车企的7月销量成绩单就已经陆续公布了出来。作为目前国内汽车市场上销量表现最好的日系车
有人说，最大的悲哀莫过于“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”。但有人认为更悲哀的是，他连草原都准备好了，人家却牵来一头骡子……
前不久，世界银行发布了2019年全球20个主要国家的千人汽车拥有量数据表。而我国排名在第十七位，千人汽车拥有量仅为173辆。南非都排在我国前面，而相比排名第一的美国，更是相差了接近5倍之多。
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