近日，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power发布了2019中国新车质量研究报告，报告中显示，中国汽车行业新车质量问题数明显减少，整体新车质量大幅提升，部分品牌表现优于去年。

　　在新车质量排行榜中，最近因质量问题广受质疑的东风悦达起亚，与上周刚刚因为机油增多解决不利而再次召回的北京现代位列前三甲，而在大众广泛认知中质量更为可靠的一些品牌却表现平平。

　　据了解，J.D. Power所开展的2019中国新车质量研究(IQS)主要通过问卷调查的方式，基于2018 年5月至2019 年3 月之间购车的33,468 位车主的反馈，覆盖67 个品牌的266 款车型，对新车车主在2至6个月的拥车期内所遇到的质量问题进行统计和分析，新车质量的得分情况以平均每百辆车问题数(PP100)表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。尽管J.D.Power这套研究流程的样本数量领先于行业水平，但却不并足以反映真实的新车质量。

　　众所周知，普通家用轿车一般约由上万个不可拆解的独立零部件组装而成，零部件数量越多，则意味着对车辆的可靠性考验也越大。而检验汽车质量目前最为可靠的办法就是通过长时间使用，发现车辆存在的问题，从而观察其真实质量状况。J.D. Power在研究调查中，将车主使用时间控制在2-6个月之内，首先车主在这段时间之内驾驶车辆所行驶的里程数，也就是使用强度各不相同，得出的结论自然不尽相同;其次，车主实际驾驶经验也制约着在评价周期内准确感受，并表达出新车存在质量问题的真实性，最后的调查结论自然会存在疑问。何况所谓的新车质量研究更无法表明车辆在其生命周期内真正的质量状况，所以此榜单的实际意义也值得考量。

　　除了短期时间内无法准确判断新车质量的好坏，J.D.Power在调查的方式上也存在疑问。据了解，该研究将新车质量问题划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。具体诊断问题包括8个类别(车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统)的233个问题点。在这8个类别中，作为核心部件的发动机/变速系统一旦存在质量缺陷，其问题的严重性将大大超过其他类别的问题。故此，有网友质疑称，该调查研究一味只看缺陷数量，不看缺陷严重性的统计，其结果缺乏科学性。然而面对这样的疑问时，J.D.Power官方曾表示，J.D. Power的新车质量研究评价的是车主对汽车质量的满意度，换句话说是消费者的感知质量。缺陷严重性不在研究范围内，J.D.Power无法通过对消费者的调查来知晓严重度。据此可知，J.D.Power在新车质量的统计分析中，质量问题的大小并不会影响其最终的结果。

　　此外，J.D.Power的新车质量研究主要依托于对车主的调查问卷，受车主文化水平，驾驶经验等因素影响，其问卷调查结果的客观性与真实性无从保证。举例来说，如果A品牌车主在购车后发现自己的爱车存在一些问题，但是该车主可能因碍于情面等感性因素而说自己的车辆表现还不错，那么这份问卷的问题数将会降低;如果B品牌车主在购车后发现车辆存在一些小问题，但却在问卷中小题大作，强行挑刺，导致问卷问题数增多，同样也无法保证客观性，从而造成最终结果有失公允。

　　如今，各种汽车质量类的排行榜单层出不穷，但部分榜单的真实性与科学性值得推敲。而这也提醒消费者在进行参考的时候一定要擦亮双眼，仔细辨别其榜单的具体内容，切勿被各种各样的数据所迷惑。此外，作为消费者在选车过程中的重要参考依据，相关榜单的出品方更应提高社会责任意识，本着科学、客观、公正的态度，以消费者的实际需求出发，发布更为真实有效与参考价值的榜单，切勿逐利而行失去公信力。