2019年上半年对于中国车市而言，可能是多少年以来最难以言说的半年，整个中国车市低迷，绝大多数品牌都出现了销量下滑
4月以来，印度汽车制造商、零部件制造商和经销商共裁员35万人，多家公司停产数日，不少经销商甚至直接关店。
7月份，国内车市继续出现了整体下滑的情况，148.5万辆的总销量同比下降了5%，环比下降了15.9%。虽然整体车市表现不佳，但在一些细分领域还是出现了增长。在上月，我们所熟悉的帕萨特就迎来了爆发式增长，以21309辆的销量成为B级车市场的月销冠军。在销量数据公布后，不少消费者也是对帕萨特展开了积极的讨论：能以2万+的销量力压雅阁，帕萨特靠的是什么？ 作为国内B级车市场最具代表性的车型之一，帕
2018年3月，领克汽车在荷兰阿姆斯特丹发布了其欧洲战略：首款进军欧洲市场的车型领克01（PHEV）将于2019年在比利时根特工厂投产，并将于2020年正式在欧洲市场销售。 值得注意的是，如果该欧洲战略得以实现，这标志着领克成为首个在欧洲生产的中国汽车品牌。 近日，据外媒报道，领克将按照原计划于2020年在欧洲销售，但不在位于比利时的沃尔沃根特工厂生产，而是在中国生产。 领克首席执行官
6月车市终结了12连跌，不少业内人士预测那是透支7月车市的部分销量，或将昙花一现难以持续。
在轿车版块，大众汽车几乎占据着国内轿车市场的半壁江山。但SUV版块一直以来都是大众汽车的短板。
尽管已经采取了多种“自救”措施，但神龙汽车不仅没能“重回赛道”，反而在销量下滑的“泥潭”中越陷越深。
连续几个月都没公布销量的长安汽车，就在刚刚官微公布了7月长安系中国品牌汽车销量，82791辆，还真不少，按照这个销量已经超越了长城汽车销量60357辆，相比吉利汽车7月销量91375辆略低，自此中国自主3强已经全部公布了7月销量。
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