在我的印象里，沃尔沃一直属于印象流派中的一员。

　　无论是雷神之锤的大灯，还是那升级后简约的北欧风内饰，亦或是看不见摸不着，试也不敢试的安全性，小编一直都很主观的认为，沃尔沃除了那带有丝丝“性冷淡”口味的内饰能够让人提起半分兴趣外，其余所宣传、所标榜的东西，其实是很难打动愿意花三五十万购买豪华品牌的消费群体的。

　　错误的贩卖

　　情怀这个东西，在国内其实是一个万金油。

　　“历史悠久，有所传承，某一层面突出，故事多，政要座驾，X国国宝，比赛得奖，血统纯正，卖得不便宜，维修保养越贵越好。”

　　以上的这些情怀的具体表现可以说简直是金科玉律般的“如何在中国车市发迹指南”了。

　　而沃尔沃带给消费者的是什么?这么多年的宣传看下来，关键词始终没变——北欧简约设计、安全性无与伦比、高知群体的首选。

　　那么问题来了，从设计看，这么多年也只有一个锤子大灯。除了锤子外，还有没有真的像如奔驰内饰一般独领风骚的设计?没有。更没有普通消费者仅仅为了一个大灯设计而去购买一辆车，如果有，请联系我，我要跟他做朋友。

　　鼓吹着安全性，其实是最让我不解的地方。众所周知，汽车的安全性下限确实是可以无限制的低，但其上限我想哪怕用膝盖也能想到是高不过装甲车与坦克的。站在普通消费者的角度来看，该如何相信一个C级车卖出B级车价格的品牌在安全性上能够远超其余的品牌呢?

　　至于高知群体这个宣传，就跟网上流传的凯迪拉克是大保健专用车一般，毫无意义。

　　丢失的噱头

　　二线豪华品牌之所以是二线，难以晋级，难就难在品牌影响力，产品力比之一线品牌有着肉眼可见的差距。

　　而到了这时候，总得有噱头吧?

　　凯迪拉克靠着打骨折的破盘价吸引着消费者的钱包，雷克萨斯靠着佛系、东方豪华以及丰田背书给足了消费者信心与面子。

　　沃尔沃呢?雷神之锤、安全性，还是上车闻闻没有异味的内饰?

　　再把噱头说细一点。

　　奥迪A4L是7速双离合，宝马3系是8AT，同样价格跌落至B级车区间的S90也是8AT，这与3系和A4L有何差距呢?都是些正常操作不是吗?

　　再来看看同处二线豪华的凯迪拉克CT6，一样的价格跌落到了B级车区间，但它就是有10AT，好不好用暂不赘述，但至少看着就挺唬人的。

　　现实就是，但凡消费者想要购买豪华品牌，永远都不可能绕得过BBA这三座高山。而诱拐着消费者绕过这三座高山的就是噱头，噱头也代表着让一个路人能够进4S店一试为快的能力。

　　安全对任何消费者都是相当重要的因素，但在实际买车时安全属性又被迫成为了一个边缘因素，至少排在了品牌、操控、舒适、外形等等之后。

　　再说了，安全性好，你要怎么试?

　　说到沃尔沃，我总能想起比它更惨的阿尔法·罗密欧，一个把运动属性发挥到了极致的品牌，却恰恰忽略了车本身的应有的均衡，相当硬气的来到了国内。殊不知，投其所好才是在国内市场生存下去的不二法则。

　　BBA之所以能够霸占着一线江山，从来都不仅仅是因为它们那些诸如运动、操控、科技、豪华等人尽皆知的卖点;凯迪拉克与雷克萨斯在二线混得风生水起也不仅仅是因为打折与逼格。因为作为豪华品牌，并不是真的只会卖噱头。

　　写在最后

　　对于沃尔沃几乎大部分车系的价格跳水，我一直都觉得应该如此。因为当我们的车市越发成熟时，越来越多的车企也会慢慢剥开自己的外衣，放下身段，卖动力、卖配置、卖设计等等。而这些综合产品力折算下来，才是它真正该有的价位。

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