日系旗舰的一波官降让不少人心动，从148万回落至80万，今天的雷克萨斯LS给了市场不少让步，与当年动辄百万的定价不同，即便是今天颇能凸显雷克萨斯代表的LS500h，指导价不过87万，百万以内可以选择一台配置合适、动力出众的LS。 当然也需要知道的是，今天的LS是雷克萨斯旗下为数不多降价的产品，目前主流一二线城市的LS，终端有7-8万的让步。 更多的LS潜在用户也考虑过BBA，7系、A8
龙是中国文化的图腾，舞龙更是南方的传统文化习俗，华夏儿女对龙的敬仰从来都不少。 “神龙”起了一个好的开头，之所以起名神龙汽车，高层更希望公司的成立，能为以后更好的铺平信仰道路，借助出色的产品在市场中有一个好的未来。 事实证明，前20年神龙尚可，1992年成立的神龙截止到2012年，都是其真正意义上的辉煌期，老三样中富康是神龙的巅峰之作，这一巅峰历史，延续了多年。
虽然是老数据但看点依然非常多，考虑到数据不具备扩散性，我们还是想聊聊汽车行业营销费用这个话题。 通用、大众、丰田作为三大顶级汽车品牌，各代表独立车企，在他们背后是美国、德国、日本汽车工业的较量，虽然曾经数据相当，但经过市场的洗礼，通用俨然掉队明显，剩下的两大品牌大众、丰田你争我赶，行业之内多惶不让，如果说他们谁更成功，我更认为诞生于岛国的丰田，要比背靠欧洲大陆的大众更为成功。 毕竟前者资源匮乏
近日在上汽集团股东大会上，上汽集团董事长陈虹表示，关于上汽奥迪合作项目的具体细节正在协商，投放的车型已经有初步规划。一语激起千层浪，紧接着，一份据称来自上汽大众内部的产品计划被曝光。
爱车的小伙伴们总把梦寐以求的爱车当成爱人。当视线落到它身上的那一刻起，就已经确定了那是对的“车”。
中国市场有多少中型车？或许大家想都得想好一阵子。但是韩国市场有多少中型车？一只手差不多就能数的过来了。因为韩国市场比较小，韩国国内生产的中型车只有现代索纳塔，起亚K5，韩国通用雪佛兰迈锐宝，三星SM6这几款车了。
近日，乘联会公布了5月车企销量排名，数据显示，5月份乘用车市场整体销量表现依然不乐观，总销量不过158.2万辆，同比下滑达12.5%，1-5月累计销量800余万辆，同比下跌11.9%。 与之形成鲜明对比的是本田。数据显示：中国5月终端销量为13.6万辆，同比大幅增长37.5%，创历年来5月单月最佳终端销量纪录。在5月销量的强势助推下，1-5月份中国终端累计销量已经达到597,027辆，同比增长
都知道今年车市寒冬，楼市寒冬之后的车市寒冬冲击着实体经济，国内两大经济体先后发展遇阻，有人甩锅农民不买车
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