长城汽车历时5年，投资5亿美金的俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是是中国汽车在海外首个全工艺独资制造厂。
卖房，已成为海马“摘星摘帽”，乃至存活下去的重要途径。在低迷的汽车业屡屡被不差钱的房产商“挤兑”的当下，没有人想过，
时隔一年零三个月之后，奥迪企图突破在华合资布局的那些事又开始沸腾了。
说到东风雪铁龙，这个已经进入成立27年的老牌合资车企，一定本该坐拥无数粉丝的拥趸，以及手握多款畅销车型的行业巨头，却自2015年后销量下滑甚是严重。据相关数据显示，其2015年总销量为29.81万台，2017年15万台，2018年不过10万台左右，而纵观其2019年的销量，就更是惨淡无比了，就拿神龙汽车来说，其5月份的销售量仅为8698台，截至到目前为止，累计销售量为52899台，同比下滑60.9
福特近两年在国内的整体运作确实十分欠佳，无论是旗下车型的销量，还是整体品牌的关注度都呈颓势走向。加上目前的车市遇冷，整体合资品牌除了日系的日子都不太好过。形势而确实不太乐观。 在汽车市场激烈角逐时期，众多品牌纷纷给出大幅度的终端优惠，包括BBA在内的豪华品牌等。福特自然也不例外!作为旗下B级别的蒙迪欧全系定价19.28-27.98万元，目前价格至15万多，优惠幅度达到4万左，这样的价格直接
对于韩系车的没落我们只剩了同情，从现代再到起亚，国内第一工厂的双双关停使得我们再也看不到它们的希望，而现代作为起亚的老大哥，在国内一系列的自救行动也很有可能以失败告终。 菲斯塔自上市以来饱受好评，甚至被赋予了最实在的现代车名称，但是菲斯塔的命运也如同现代一样大起大落，从月销两万再到只有五千，菲斯塔的落点可要比现代快的多，几个月的时间我们不知道菲斯塔经历了什么，但是我们知道现代想靠菲斯塔复苏
随着中国汽车经销商库存指数连续17个月位于警戒线以上，经销商的高库存成为当下汽车厂商和经销商的敏感神经
据日本日经新闻周三援引消息人士的话报道称,日产汽车计划在其提议的四个委员会中,给予联盟伙伴雷诺董事长及其首席执行官多个席位。
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