车市进入寒冬，各家厂商的日子都不太好过。整体销量出现了下滑。不过中国车市今后还会稳中有增。因为截至2018年低，中国千人汽车保有量只有140辆，相对汽车发达国家，这个数量是很低的。美国千人汽车保有量是823辆，日本是609辆，韩国是411辆。因此中国汽车销量还会有很大的增长空间。
当自主品牌汽车发展到一定阶段的时候，不得不考虑高端化。目前中国比较知名的两个高端自主品牌分别是领克，WEY。这两个品牌算是比较成功的。一个背后是吉利集团以及沃尔沃的品牌背书，而另一个是长城汽车，有非常丰富的SUV制造经验，也是中国最大的SUV汽车制造商。
在国内的汽车市场上，大众一直都是无法被超越的存在，从今年1-4月份的品牌销量榜单上就能看到，排在第二的本田(488724辆)和第三名的丰田(449820辆)加在一起，还不及排在第一名的大众(950078)卖得多。 大众汽车能够在国内取得巨大成功，绝对不仅仅是品牌营销做的好那么简单，在国人眼中，大众的低端车型如捷达、桑塔纳、朗逸等，都比较皮实耐用，而高端一些的帕萨特、迈腾、途观L等，则是要空
六月份，酷热的夏至即将到来，而最近德系三大豪华品牌的竞争也逐渐白热化，各品牌使出浑身解数，各凭本事吃饭，在中大型豪华轿车市场，宝马旗下的全新5系在5月份的销量榜中拔得头筹，可谓势头正劲！
5月单月的销量排行，还是在万众期待中出炉了。毫不意外，今年的5月仍旧是"灰色的"，同比出现了两位数的下滑幅度，这与业内预期的表现几乎保持一致。在车市下行这一大环境不可逆的情况下，各家车企的表现自然成为了关注重点。 众所周知，虽然国内汽车市场上销量前三长期被南北大众和上汽通用所占据，但其实第一名一般还是被南北大众所霸榜。不过，这一格局在5月发生了改变。在5月的"老三强"中，上汽通用却超过南北大众
5月汽车市场相对艰难，各细分市场领域都面临一定的增长压力，尤其是乘用车低迷，商用车走势也有下行的风险。厂家压力持续加大，经销商更为艰难。 1、19年汽车市场保持商强乘弱 自2017年以来，乘用车市场相对持续走弱，而商车市场相对持续走强，这是政策推动商用车走强，而消费不旺导致乘车需求低迷。11年-16年基本都是商用车而低于乘用车10个点，17年商用车增速高于乘用车12个点，18年高出9个
汽车市场，一直都处于"战火连天"中。除了国产品牌和合资品牌打得火热以外，豪华车市场的竞争也越来越白热化。特别是在如今逐渐萎靡的车市，豪车们更是接受着严厉的考验。而作为一线豪华品牌，"BBA"之间的豪车销冠之争，一直都是精彩不断。
"新能源""造车新势力""无人驾驶""车市疲软"等，都是近两年车市耳熟能详的词语。从传统车企的视角出发，车市疲软、造车新势力异军突起是最大的痛点，而从能源、环境的角度来看，新能源汽车的发展是我们最关注的。 在此当中，比亚迪的新能源发展速度无疑受到了不少人的期待。 "新能源车"数据喜人 近日，比亚迪发布了有关于5月份的销量快报。根据比亚迪公布的数据显示，今年5月份，比亚迪销量为3392
近日海马汽车公布了最新销量数据：今年1-5月，海马汽车共销售整车10，723辆，同比下降70.03%；5月份销量为2，981辆，同比下降62.41%，其中MPV板块仅售13辆，同比下降96.23%，轿车下滑幅度达99.03%。
在中国车市整体下行以及新能源汽车逆势上扬的背景下，越来越多车企将注意力转移到新能源汽车上。
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