雷诺与菲亚特克莱斯勒（FCA）之间的合并最终无果，雷诺与日产的关系又再次成为行业内关注的热点。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）表示，法国政府准备减持雷诺股份，以巩固雷诺与日产的合作关系。
进入6月份，多个厂商陆续披露了5月份的销量，很多品牌在同比销量上出现了比较大幅度的上涨，比如本田、丰田、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等等，很多评论便认为自2018年以来的车市低迷即将过去。
不到一个月的时间，对于那些还有着“海量”国五新车库存的厂商来说，用热锅上的蚂蚁来形容似乎并不为过。
2019年第一二季度对于中国豪华品牌市场可能是一个洗礼，尤其是二线豪华品牌，之前刚刚公布的销量数据显示，凯迪拉克5月销量超过2万台，同比上涨18.9%；沃尔沃5月销量超过1.2万辆，同比上涨17.4%，但是我们也知道这两个品牌销量上涨的代价是什么，大幅度的降价虽然带来了销量，却也暗中损伤了豪华品牌的品牌调性；只有雷克萨斯似乎在这样的车市寒流中，在中国市场依然硬气，5月销量超过1.7万辆，同比增长超
美系车、日系车进入中国市场都比较早，也为国人带来很多享受。在自主品牌车型还不是很被消费者接受的那个年代，市场自然也是属于它们的。
延续2018年的市场态势，2019年的车市依然看不到回暖的迹象。虽然，谁都无法幸免，但逆势中，同样有机会可以去争取，谁出牌先出牌好，谁就能化逆势为机遇。 对自主品牌而言，这个时机尤为重要。近年中国汽车市场已由“增量时代”转变为“存量时代”。随着市场增速骤降，合资车企不断下探，抢夺入门级市场，中国自主品牌面临着尤为严峻的竞争环境，或将因此加速洗牌。 如何在逆势中去赢? 在4月的轿车销量T
随着汽车保有量不断提升，换购车成为中国汽车市场新的增长点。消费者在换车时，因为他们有更多的使用经历和经验，更加明白自己需要一辆什么样子的车，比首次购车用户对产品的要求更高、更细、更全面，也更难把握。
据《纽约时报》和路透社报道，一支由17家大型汽车制造商组成的团体，联名向特朗普总统递交了一封信，希望美国政府不要施行降低排放标准的计划。他们的意见是，特朗普政府的这一计划，将是“难以为继”的。一年多来，特朗普一直在努力推动降低排放标准。而汽车制造商们的反对意见，显然是有违直觉的。
48V动力是什么?简单来说就是在传统内燃机基础上加进一个48V电压的小电动机。这个电动机功率并不大，例如奥迪A8L的小电机功率为12kW，输出扭矩为60Nm。
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