汽车市场，一直都处于"战火连天"中。除了国产品牌和合资品牌打得火热以外，豪华车市场的竞争也越来越白热化。特别是在如今逐渐萎靡的车市，豪车们更是接受着严厉的考验。而作为一线豪华品牌，"BBA"之间的豪车销冠之争，一直都是精彩不断。
"新能源""造车新势力""无人驾驶""车市疲软"等，都是近两年车市耳熟能详的词语。从传统车企的视角出发，车市疲软、造车新势力异军突起是最大的痛点，而从能源、环境的角度来看，新能源汽车的发展是我们最关注的。 在此当中，比亚迪的新能源发展速度无疑受到了不少人的期待。 "新能源车"数据喜人 近日，比亚迪发布了有关于5月份的销量快报。根据比亚迪公布的数据显示，今年5月份，比亚迪销量为3392
近日海马汽车公布了最新销量数据：今年1-5月，海马汽车共销售整车10，723辆，同比下降70.03%；5月份销量为2，981辆，同比下降62.41%，其中MPV板块仅售13辆，同比下降96.23%，轿车下滑幅度达99.03%。
在中国车市整体下行以及新能源汽车逆势上扬的背景下，越来越多车企将注意力转移到新能源汽车上。
日前，记者从中国汽车工业协会月度信息发布会上获悉，今年5月，我国乘用车产销分别完成149.1万辆和156.1万辆，比上月分别下降10.2%和0.9%，比上年同期分别下降23.7%和17.4%，降幅仍大于汽车总体，低迷势态尚未得到有效缓解。
2019年上半年，车市弥漫着一轮又一轮的下滑、降价。尤其是近期由于面临多地由国五切换国六标准，车企及经销商均面临库存压力，因此市场上看到了许多令人唏嘘的国五车型不同程度的优惠。
“雪铁龙在中国市场是生是死，今年将在此一举。”今年年初，刚刚上任的神龙汽车执行副总经理李军到北区作市场调研，经销商们见到他第一句话如是说。
过去十几年来，SUV热潮可以说席卷全球，不管是中国、美国还是欧洲市场，越来越多消费者从传统轿车、掀背车转向SUV。据LMCAutomotive市场分析机构的数据，2005～2017年，全球SUV市场年均复合增长率高达12％；相比之下，轿车销量年均复合增长率则低得多，仅为2％。不过，在2012～2017年期间年均复合增长率超40％的中国SUV市场从去年开始“退烧”，今年一季度更是领跌整体车市。无独有
风暴之下别克显得尤为动荡，热销型产品受挫、高端车型以价换量，在销量下滑的同时利润也受到了很大的影响，今年1-4月累计销量下挫只是别克风暴的开始，相比于日系的疯狂上涨，通用别克孤寂不已。 别克踩雷是自己埋雷之后的必然结果，在华战略频频失手让别克深受其害，凯越断层一年、疯狂布局三缸矩阵都是市场排斥别克的理由。
兜兜转转走一圈，从莫斯科到图拉虽然并没有对俄罗斯的汽车文化有一个细致的了解，但轮廓却已经成型，与国内产品销量大体相同，俄罗斯市场是一个百花齐放的开放性汽车市场，在这里起亚、现代、大众、奔驰、宝马、丰田等车型较多，能者居上的市场表现给后来者提供无限的可能，而与国内又有不同的是，俄罗斯市场中销量最多的是本土品牌拉达，在国内本土品牌销量远远不及合资品牌。 俄罗斯人买车讲究的是品质以及实用，所以在
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