前不久，起亚汽车集团发布了全球首款搭载CVVD(Continuously Variable Valve Duration)技术
在捷达这个第三品牌上，大众没有为其配备此前的DQ系列双离合变速箱，与涡轮增压发动机匹配的是一台爱信6AT变速箱
动力引擎系统的重要性不言而喻，对于普罗大众用户来说，对发动机的了解更多的会停留在账面数据阶段，对比马力、扭矩、变速箱挡位数量以及工信部油耗表现，初步判断出车辆的优劣与否。
“缸内直喷”这个词，对喜欢车的人而言，一定不会陌生，一方面是因为这个词画面感很强，容易让人浮想联翩，咳，我没有“开车”，我说的是活塞运动。另一方面，缸内直喷在很多人心目中代表着，发动机的新技术，更高的热效率，更澎湃的动力，因此，近年来国际主流整车厂，都把缸内直喷作为发动机技术精进的基础路线，开发出更多基于缸内直喷的新玩法。
就在去年，大众方面发布了全新的第三代EA888发动机，虽然刚开始还只是在海外车型上进行装配，但现在已经是大众旗下中高端车的主力发动机了。
如果说汽车最重要的部分，那一定是变速箱了，作为汽车传动系统中承上启下的部分，变速箱的优秀与否，是决定着一台车驾驶感受的主要因素之一，比如平顺性、动力的顺畅程度以及运动性。 首先了解一下变速箱，它连接着发动机和驱动轴，动力的传递必须通过变速箱，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。通俗易懂的讲就像骑自行车，人就是发动机，变速箱就是自行车的变速器，单速自行车又慢又费力，但是带变速的自行车
汽车工业正在迅速向电气化转变，包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车，但内燃机很可能在未来几十年仍然是最重要的动力系统。
7月24日上午，由万里扬股份有限公司新能源事业部研制开发的首款新能源汽车减速器成功下线，标志着万里扬新能源汽车配套产品正式批量进入市场，再一次印证了该公司在变速器制造领域的非凡实力。
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