起全球汽车发动机领域谁的黑科技最多，我想日本应该算是全球汽车技术的重要一极，尤其是在自然吸气时代
去年跟车企朋友吃饭的时候，他告诉产品“断供”了，因为销量太高使得变速箱供应严重不足，为了提升竞争力他们选择了爱信6AT，这台变速箱以质量稳定、耐用著称。产品虽好，但毕竟不是自己造的，跟爱信签约的供货量人家日方已经供给完毕了，你想多要，按照日本人的风格是不可能的。 其实我听到这个还是有点吃惊，这家企业也算得上国产老字号企业，年销量百万已经妥妥的没问题，当然自己也有相应的变速箱技术，但仍然停留在手
乘用车市场下行，转战商用车市场 近两年，国内汽车消费整体低迷，尤其是乘用车销量持续下跌，东安动力十分有预见性地让原本使用在乘用车上的M15K发动机，试水商用车，尤其是用在载重3.5吨及以下的N1类商用车上，配轿车的发动机变成配货车的。 体制、方案改革，推动市场发展 为了开拓市场，东安动力将原“销售部”改为“销售公司”，在销售人员的努力下，很快与国内商用车“流量市场”的山东省6家车企签约
以下以中国汽车工业协会后市场商用车分会,所调研的8家发动机厂的主要机型为例，分析2019年上半年我国柴油发动机装机与销售情况。 在统计机型中，参与调研的八家柴油机生产企业中，6月比同期增长的企业有：玉柴增长0.19%、康明斯增长24.12%、大柴增长6.08%。比同期增长下降的企业有：朝柴下降47.45%、扬柴下降8.85%、福田下降12.99%、锡柴下降13.54%、上柴下降38.36%
斯柯达汽车生产的第1200万台变速器近日下线，实现品牌生产的又一里程碑。斯柯达工厂目前共生产三种型号的变速器：MQ 200变速器, MQ/SQ 100变速器以及DQ 200变速器。这些变速器广泛应用于斯柯达和大众汽车集团旗下其他品牌的车型。
什么是CVVD？ CVVD全称“ContinuouslyVariableValveDuration”，即“连续可变气门正时系统”，由现代·起亚汽车在全球率先研发，并于近日在HyundaiMotorStudioGoyang（高阳现代汽车品牌体验馆）举办的新技术媒体发布会上正式推出。 它的出现，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可大幅提升发动机综合性能，使得发动机性能与
奇瑞在2019世界新能源汽车大会（WNEVC）上发布了其全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）以及混动专用变速箱（DHT），其中发动机最大热效率可达41%，目前已经完成一代样机的开发，而变速箱则可实现9模10速。
7月3日，广西壮族自治区主席陈武到玉柴调研，高度肯定玉柴高质量发展成效。他鼓励玉柴集中优势资源，加大创新力度，延伸提升产业链，抢占未来竞争制高点，全力以赴推动自治区机械工业高质量发展。
在节能减排的大环境之下，不少车企也开始慢慢在小排量涡轮增压发动机领域布局，而此前钟爱玩“自吸”的日产也不例外。
7月1日上午，云南云内动力集团有限公司车间管理员王邵平和同事忙着调试机器：“我们这个自动化生产线是世界同行业的先进生产线，能年产25万台国六高端发动机。”他说，生产线将在8月份全线投产运营，这个有着聪明“大脑”的生产线让他们车间减少了三分之二的工人，工人也从过去的体力劳动变为脑力劳动。
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