在目前全球的汽车工业中，很多国家的汽车品牌都用上双离合变速箱，比如德系、美系、自主品牌，并且成为趋势！但是我们却发现了一个问题，那就是在中国售卖的日本车中，几乎没有一款车搭载双离合变速箱，而大量的自动挡车型搭载的都是手自一体变速箱和CVT变速箱，那么为什么双离合变速箱在全球都成为主流变速箱之一，但是却在日系车这里没有了市场呢？
首先，日系厂商的工程师认为双离合变速箱不稳定，质量不可靠，所以目前为止很少有日系厂商使用双离合变速箱。其实从使用体验上来看，同等价位下，双离合变速箱的使用体验也的确不如这两款发动机那么平顺优秀，毕竟顿挫几乎是所有双离合变速箱的通病！
当然更加重要的是，日本拥有全球最好的变速箱生产商之二，爱信和捷克特，日本人对于本土供应商一般都是很信任的，之前几乎让日系车全面陷入危机的高田气囊，就是一家日本本土企业。而爱信和捷克特是全球范围内最著名的两个变速箱供应商，爱信的AT变速箱在全球范围内都受到追捧，整体的使用体验非常优秀，如今很多中国车企已经将爱信变速箱当成产品的一个噱头来宣传；而捷克特的CVT变速箱在技术成熟度上表现也很优秀，所以其实在变速箱采购这件事上，是不需要对外采购的，这也是一个重要的前提。
当然，日本车企不用双离合变速箱，还有一个重要的原因就是，日本车企普遍习惯使用成熟甚至老旧的技术，在它们看来，技术越老旧，就越成熟，那么发生故障和不确定因素的可能性就越低。比如涡轮增压发动机，德系、美系等品牌在中国市场早早开始了涡轮增压化，但是日系品牌迟迟不动身，倒不是因为日系品牌在涡轮增压发动机方面没有这个实力，比如日产2.0T的可变压缩比，本田涡轮增压发动机非常恐怖的数据等等，只是相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机还是有很多的风险，比如本田的发动机机油增多，现在雅阁的突然失速等等，但是我们看到，日系品牌在自然吸气发动机领域就很少出错，所以相比于双离合变速箱，相对比较老的AT变速箱和CVT变速箱可能更加成熟一点，放在日系车上，对于日系车的可靠性帮助更大！
当然，也有朋友认为，日系在变速箱这一块走向了两个极端，对于扭矩比较大的车型，就配上AT变速箱；而那些扭矩相对不大的车型，一款成熟的CVT变速箱也就足够了，对于车辆的加速等动作，没啥大的影响，我们看到思域这样的车型，加速非常的猛，但是CVT变速箱并没有发生钢带打滑的情况，所以综合之下，这两款发动机就能一上一下的照顾到扭矩和平顺性，以顿挫著称的双离合变速箱，似乎的确没有在日系品牌中存在的必要性！
当然不是说日系品牌就没有双离合变速箱，就像本田，就有7、8、9挡的双离合变速箱，只不过本田在国内的车型上用的很少而已，所以我们在日系品牌中，很少见到双离合变速箱！
所以，从技术、市场等层面来看，对于追求技术成熟和可靠性的日系品牌来说，对于双离合变速箱的确是比较排斥；而有了爱信和捷克特这样优秀的变速箱供应商，提供的AT变速箱和CVT变速箱基本上就可以成功的替代双离合变速箱，当然随着双离合变速箱越来越成熟和改进，未来日系车采用双离合变速箱也将成为可能！
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来源：电车评论网
时间：2019-08-07
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