之前有一位网友在我们的内容评论中发出过一个灵魂拷问：现在的发动机技术相比之前是进步了还是退步了?
众所周知，AT自动变速箱是自主品牌汽车的短板。目前自主品牌汽车当中能够完全自主研发AT自动变速箱的厂商，几乎没有。
如果我们问一些汽车小白，有关于汽车发动机行业的整体技术到了什么阶段，可能大多数朋友回答都是小排量涡轮增压发动机代替大排量自然吸气发动机;稍微知道一点的小伙伴会说，插电混动可能是燃油发动机向电动车转换的过渡形式
随着汽车市场的不断更新升级以及环境污染，油耗、排放法规政策问题的倒逼下，发展节能和清洁能源技术已经成为汽车行业的共识。近两年市场上的纯电动和混合动力汽车产品不断的丰富，技术进一步发展。但是由于电动车目前的续航、充电问题还没能得到更好的解决，混合动力成为了目前最佳的节能汽车推广路线。 混合动力汽车可分为HEV（混合动力）、PHEV（插电式）、REEV（增程式），同时根据电机位置又可分为P0、P
随着现在能源问题和排放法案日趋严苛，大部分车厂便纷纷推出三缸发动机，试图在动力与环保标准之间寻找平衡点。但是说起三缸发动机，大家都是谈“抖”色变，因为三缸天生的不平衡配置，导致它存在先天性的抖，但是为什么通用福特几乎全系都推出了三缸车型?今天《车壹圈》就带大家来详细了解一下三缸机的真实情况到底是怎样的，来解决您买三缸车的疑惑。
近日，GEngine统计并选出目前中国市场1.4、1.5L小排量发动机排行，通过工程角度赘述技术、结构输出而量化排名，最终选出以下排名。
8月19日，首批满载1088台MB6 FM系列变速箱的两个集装箱，从神龙汽车有限公司襄阳工厂启运，由武汉阳逻港出发，将抵达法国 Mulhouse（米卢斯）整车工厂、西班牙VIGO整车工厂。MB6 FM系列变速箱于今年8月12日在襄阳工厂首次投产，神龙公司计划在今年年底前向欧洲出口约1万台FM系列变速箱。据悉，近年来，神龙公司大力开拓海外市场，2018年海外出口业务突破20亿元，同比增长138%。
宝马从飞机发动机到汽车发动机，从自然吸气到涡轮增压，技术的发展让品牌持续不断散发着光芒，如今全面涡轮化的宝马可能被人诟病跟风追赶涡轮，放弃祖传自吸。但其实，宝马的涡轮历史，远比你想象中精彩且久远。
为啥？实际上，说起云贵川一带，跑过的人都感觉够呛：崎岖不平的道路只是小菜，真正刺激的还是延绵不绝的高山陡坡和数之不尽的弯道岔路，分分钟如过山车。可以说，能够经得起云贵川磨练的司机，才算是牛掰老司机，能经得起云贵川考验的动力，才算得上硬核好动力。
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