乘用车市场下行，转战商用车市场

　　近两年，国内汽车消费整体低迷，尤其是乘用车销量持续下跌，东安动力十分有预见性地让原本使用在乘用车上的M15K发动机，试水商用车，尤其是用在载重3.5吨及以下的N1类商用车上，配轿车的发动机变成配货车的。

　　体制、方案改革，推动市场发展

　　为了开拓市场，东安动力将原“销售部”改为“销售公司”，在销售人员的努力下，很快与国内商用车“流量市场”的山东省6家车企签约配套发动机。

　　另外，农村和城市的两个消费升级，带动了农村商用车和快递用车市场的全面“启动”，N1类商用车成为“刚需”。今年7月1日起，国内大部分地区先后实施机动车国六排放标准，东安动力的发动机因低耗油、低排放的优势再次成为“香饽饽”。

　　目前，国内N1类商用车生产企业有一半都在使用东安的发动机。年初至今，其发动机销量同比增长近三成。

　　“蓄力”新能源汽车

　　与此同时，东安动力又开辟了一条生产线，为国内造车新势力的互联网车企生产增程式发动机。增程式发动机被视为新能源汽车发动机的主要发展方向之一，这也是东安动力 “蓄力”新能源汽车的一招。

　　东安动力虽有几十年为大型车企“专供”的经验，但是以“奋斗者文化”为企业文化的东安动力团队，最终选择了一种更累、但更持久的“活法”——主动出击，将应对市场的主动权牢牢掌握在自己手里。