众所周知，AT自动变速箱是自主品牌汽车的短板。目前自主品牌汽车当中能够完全自主研发AT自动变速箱的厂商，几乎没有。所以我们看到自主品牌往往采购国外公司的自动变速箱。比如长安集团就特别喜欢使用爱信的6AT变速箱。长城在最高端的H9产品上，使用的是采埃孚的8AT变速箱。

　　其实不仅自主品牌，就是国际上很多豪华汽车品牌，他们也不具备自主研发自动变速箱的实力。比如沃尔沃就是使用了爱信8AT变速箱，捷豹路虎的变速箱也是来自采埃孚，因此没什么可丢人的。只要是与自己汽车匹配的好，就是好的汽车。

　　采埃孚8AT第三季度国产

　　最近我们获悉，采埃孚国产8AT变速器计划于2019年三季度量产，年产能40万台，将率先为上汽、长城等多家自主品牌供货。而随着采埃孚8AT的国产，中国品牌对其依赖性势必将进一步加深。

　　而最先使用的，是北京BJ80和哈弗H9。作为采埃孚近年最经典的乘用车变速箱产品，此次采埃孚在中国打造了全新的8HP生产线，并且大部分生产设备都实现了中国本土采购，向着采埃孚100%本土化的目标更进一步。

　　采埃孚8AT，不会对市场带来太大影响?

　　采埃孚8AT变速箱的国产，之所以会吸引很多关注。主要是因为宝马汽车，很长一段时间都在使用同款的变速箱。并且几乎是全系普及。因此它的产品品质在业内已经是有口皆碑了。然而这款变速箱的国产并不会对中国车市带来太大的影响。

　　主要原因是这款变速箱是纵置变速箱，而非横置变速箱。目前市面上绝大多数的自主品牌汽车都是横置发动机，横置变速箱的设计，这样做最大的好处是，可以给后排乘客提供更多的乘坐空间。而纵置变速箱主要是用在后驱或者四驱系统的车型上，可以做到底盘配重的均衡，对操控性的提升有很大的帮助。因此虽然采埃孚8AT变速箱国产，却不能对中国自主品牌汽车市场带来很大的影响，因为绝大部分汽车是没法匹配的。

　　采埃孚8AT给中国车市带来了什么?

　　采埃孚8AT变速箱的国产，带来最大的好处就是成本的降低，在不久前刚刚宣布下线的长城炮皮卡上，使用的就是这台变速箱。而炮皮卡的预售价只有12万元左右，因此大名鼎鼎的采埃孚8AT，12万元就能够拥有了。不管是对于长城，还是对于中国消费者来说，都是特别好的。

　　采埃孚8AT的国产，不仅加深中国品牌车企对其依赖程度，同时对国内研发自动变速器的零部件供应商也将是一个打击。之前的进口采埃孚8AT虽然在性能上有出色的表现，不过在价格上也相对较高。而国产后的ZF 8AT在售价上势必拉低，届时性价比更加明显，对于山东盛瑞、东安等近几年开始起步的变速器厂商来说将形成巨大的冲击。

　　即使使用了采埃孚8AT，也未必有宝马的效果?

　　虽然在机械结构上，采埃孚8AT与宝马上使用的并没有啥区别，但是厂商却未必能有宝马汽车的效果。这主要原因在于发动机与变速箱的匹配上。

　　对于汽车厂商来说，购买采埃孚的变速箱，有两种方式。第一种方式是购买硬件，并且把发动机和变速箱的调校，也交给采埃孚来完成。这样变速箱采购成本较高。但换来的是更好的匹配。

　　对于绝大多数的厂商来说，只是购买了采埃孚变速箱的硬件，自己负责与发动机进行匹配和调校。这种情况，能够匹配的好不好就很难说了。因此即使是相同的变速箱，也能够调校出完全不一样的效果来。