近来，有着“终极环保车”美誉的氢燃料电池汽车备受关注，除一些汽车制造商外，不少零部件跨国公司也积极着手准备。
汽车电动化的趋势日益加剧，全球范围内的车企、科技公司都在争抢这一巨型产业转型的“蛋糕”。在这一过程中，传统的汽车产业链受到了巨大的冲击，发动机、变速箱等传统的汽车大件面临着淘汰与转型，而动力电池、电机、电控系统等新兴的汽车核心部件正在崛起。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据，2019年7月，我国动力电池产量共计5.7GWh，环比下降10.4%，这一数据与7月份全国新能源汽车的环比增幅相似。
1-7月，我国动力电池产量累计49.2GWh，其中三元电池产量累计31.7GWh，占总产量64.5%;磷酸铁锂电池产量累计15.3GWh，占总产量31.1%;其他材料电池产量累计2.1GWh，占总产量4.3%。
随着新能源车的普及，如今的车企都在推出新能源汽车。形成一定规模的，会将自己的新能源部门拆分，甚至独立上市。更进一步的，则会试图摆脱供应商的束缚，自己生产动力电池。
丰田与大众的较量不断升级，战火逐渐从传统燃油车往新能源汽车领域转移，在中国火拼新地盘。 近日，有外媒报道，丰田汽车旗下的PrimearthEVEnergy（PEVE）将于2021年在中国新建混合动力车用电池工厂，预计年产能可供约10万辆混动车使用。新工厂建成后，丰田在华的电池总产能可供约40万辆混合动力车使用。丰田中国相关负责人接受第一财经记者采访时称，这不是丰田对外发布的消息，对此消息不予置
通过多轮考察、研究和论证，中国一汽集团与武汉众宇动力系统科技有限公司在氢能燃料电池领域合作形成共识，并就成立“中国一汽-武汉众宇协同创新实验室”达成合作协议。双方代表于今年7月底在长春一汽集团总部共同签署《协同创新实验室合作协议》，该实验室将是未来双方合作的重要平台和纽带。
据外媒报道称，丰田汽车旗下Primearth EV Energy公司（以下简称PEVE）将在中国设立一家全新的电池工厂，以适应中国新能源汽车产业政策的改变。据悉，PEVE新工厂将于2021年建成，预计每年可生产约10万块车载电池，而随着第四家工厂的投产，丰田在华市场的电池总产能将达到40万块左右。
电车资源获悉,工信部8月6日发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》。第7批推荐目录共有228款车型符合2019产品技术要求
2016年坚瑞沃能收购深圳沃特玛，一举成为动力电池行业巨头，几乎能与宁德时代、比亚迪比肩。
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