纯电动汽车是未来汽车的发展方向。而电池则是决定汽车厂商成败的最关键因素。 纵观全球车载动力电池市场，已经形成了几大巨头。
纯电动汽车已经成为未来汽车的发展方向，而纯电动汽车最关键的核心技术就是电池。电池的密度高，数量大，则续航里程就更长，反之续航里程都得不到保证，那么纯电动汽车就很难商用化。
8月29日，电车资源应邀参加了由合肥国轩高科主办的“2019年媒体开放日活动”，本次会议在国轩高科总部盛大举行，会议主题是“国轩高科的经营策略及未来发展规划”。
据彭博社援引消息人士透露，奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将其纳入自己的电池供应商之列。比亚迪是中国最大的电动汽车制造商，第二大电池供应商。
近日有媒体曝出两条消息，一是特斯拉已经与韩国LG化学有限公司(LG Chem)达成协议，同意向后者购买用于中国产电动汽车所需电池。
根据工信部合格证产量数据，2019年7月共产出新能源汽车7.4万辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2019年7月装机量约为4.692GWh
据外媒报道，美国新能源公司SF Motors旗下部门TeraWatt Technology宣布推出4.5Ah固态电池设计原型，而且该电池的能量密度达到创纪录的432Wh/kg（1122Wh/L）。目前，包括日本东洋株式会社（TOYO System）在内的第三方都在对该电池原型进行验证测试。
今年年初，上海有史以来最大外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。在经历了大半年后，特斯拉超级工厂目前也基本完成。
2019年8月26日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”或“公司”）与东莞宜安科技股份有限公司（以下简称“宜安科技”）、三祥新材股份有限公司（以下简称“三祥新材”）、江苏万顺机电集团有限公司（以下简称“万顺集团”）在宁德市寿宁县签订了《镁系合金材料项目四方合作投资框架性协议》。
“比亚迪的电池暂不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”2016年9月份，比亚迪电池技术尚处于行业领先地位时，王传福信誓旦旦地宣称要“肥水不流外人田”。 这样“技术封锁”式的做法，给了宁德时代天大的机会，让曾毓群一路登顶封王。现如今，王传福终于意识到了问题的严重性，试图弯腰捡起那丢失的王冠。 从2018年底，王传福开始加速推进电池业务的分拆，对于其一直押宝的磷酸铁锂电池和后来
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