尽管国内厂家批发数据显示，1-6月国内SUV销量出现3.66以上的同比增幅，6月销量同比实现爆炸式增长，主要受益于终端市场国五车型倾销，其中紧凑型SUV作为主力车型1-6月累计销量同比逆势增长。整体SUV终端市场销售情况好于上个月数据显示，2019年6月，国内SUV销量89.95万辆，环比增长28.77%，增幅较上月大幅扩大，同比大增50.52%，1-6月累计销量达到435.05万辆，累计同比增长3.66%，在6月销量暴增的带动下，2019年上半年SUV销量同比达到了增幅，实属难得。
今年上半年国内汽车销量累计同比降幅扩大至两位数，达到12.4%，车市异常煎熬。一方面，受到新能源汽车补贴退坡等的影响，消费者们对于新能源汽车的热情有所削弱。另一方面部分地区国六排放标准提前实施，厂商经销商合力减少批发量从而大力清国五库存，消费者持币观望情绪明显。
在6月25日的股东大会上，日产与20年戈恩体制的“正式诀别”。会场一改戈恩时代的隆重作风，变得简单朴素，尽管1704人出席，却一大早就坐满。
“促使科技进步的源动力从来不是人的需求，而是命令和钞票。”我觉得这句话放在发动机市场也很有道理。
前不久，第14代全新日产轩逸上市销售，新车供推出了6款车型，售价区间为10.9-14.3万。此次全新轩逸最大的亮点在于使用了日产联盟CMF平台，如果再算上已经发布的全新雷凌和即将发布的全新卡罗拉。我们发现这三款A级家轿里的霸榜车型全部套上了平台化的外衣，今年二季度开始，合资家用轿车市场的车型竞争将会更加激烈。
2019年上半年，我国SUV产销量分别为421.6万辆和430.1万辆，比上年同期分别下降17.6%和13.4%。
6月份销量已经新鲜出炉，拜国五清库存所赐，主机厂在年中纷纷拿到了一个大礼包，算是给持续降温的车市寒冬一丝慰藉。不过随着合资品牌尤其日系品牌不断下探价格蚕食自主品牌生存空间，我们看到很多排在末尾的主机厂都已经开始直面生存的考验，纷纷拿出压箱底的最后一招，试图在风暴之前殊死一搏。头部企业日子也不太好过，眼看着7、8月份淡季结束之后迎来冲量大战，留给自主品牌调整的空间已经越来越小了。今天我们就来看看面对
7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。明年7月1日将全面实施国六标准，随着国六标准的全面实施，消费者在买车时也会更加谨慎。近日，一位想买车的朋友向小编咨询，想买一款价格在10多万块钱的SUV车型，不知道该怎么选，让小编帮着参谋一下。10多万元紧凑型SUV市场的竞争可谓相当激烈，不但有德系和日系车，国产和韩系也不容小觑，那么，在众多款车型中该如何选择呢?去除德系和日系，在国
“再强大的巨头，如果跟不上市场趋势，也会步履维艰。” 关于这一点，大众比谁都明白，２０１９年车市走完一半，虽然南北大众依旧把持着销量榜的主要内容，但是德系车似乎已经不再是人们心中的神话。就在最近，有媒体报道上汽大众安亭三座工厂已经被安排全线停产。具体时间是，自７月１日起，在第一周时间内的三个工厂共同停产。自７月１日起第二周开始，三个工厂交替恢复生产。预计影响时间在两周左右。 有人说这就是
以前我们在讨论豪华车市场时认为他们最核心的资产是品牌，如今，合资下探，自主上升，车市迎来了一个消费升级的趋势。所以，我们今天讲的品牌力已经不单单指豪车了，而是扩散到整个汽车行业，越是在车市寒冬苦苦挣扎的企业，越能体会到品牌究竟能给他们带来什么。 所以今天小编也想跟大家谈谈企业品牌力建设的问题，要知道2019年中国品牌乘用车很可能会失守40%市场份额红线。要知道，上一次失守还是在五年前。2014
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