4月14日，当雷诺官宣与东风“分手”之后，业内对其在华的未来已经产生了种种推测。然而正当坊间传言四起之时，雷诺方面用实际行动表明了其坚定在华发展商用车业务的决心。
4月23日，诞生于启辰全新的VSA智能模块架构、承担着东风启辰下一个十年开山之作的“A+级SUV头等舱”-启辰星正式上市，其售价区间从10.96万元至14.96万元。在2020年一季度东风启辰销量同比下滑-62%的大背景下，启辰星的上市，对东风启辰来而言它不仅仅是一款新品，定位在市场容量最大的紧凑型SUV的启辰星更肩负着东风启辰品牌向上升级和销量提升的艰巨任务。
2020年年底，斯柯达将迎来自己品牌诞生125周年的纪念日。然而在此之前，这个百年品牌不得不好好考虑一下关于如何生存的问题。
受新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，很多生产、经营活动都陷入停滞。本周开始，全国多个地区的企业逐渐生产，但处于疫情核心地带的湖北，企业复工却面临着更大的挑战。
戴姆勒的日子开始变得难过起来
从近百家造车新势力涌现、到仅剩8家贡献销量，只用了不到两年时间。原本以为2020年将是造车新势力最后的机会
经济下行、贸易对垒、疫情三座大山给2020年刚刚开年的世界汽车工业蒙上了一层阴影。其中，新冠肺炎疫情带来的系列影响，让本就处于下滑态势下的全球车市再度“雪上加霜”。
根据权威专家推测，最近两天疫情逐渐到了高峰期，新增数字直线上升 。不过，看似严峻的形势下也有积极的一面。
由于缺乏自我造血能力，现金流紧张，腾势在今年1月份再次被奔驰、比亚迪集体注资。
过去四年，上汽通用五菱都是真正的人生赢家。连续四年年销量都突破200万辆。就在2018年，销量达到了206万辆。这样的好运在2019年画上了一个逗号。
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