中国目前的MPV市场呈现四种细分市场：低端货运、客货两用、中端接待、身份象征。当然了，自从比亚迪宋MAX上市之后，每月过万的销量表现，让大家看到了原本10万-15万价格段的家用MPV市场也是非常有潜力的。于是，从去年到今年我们看到了，传祺GM6、别克GL6、大通G50、吉利嘉际等车型纷纷在这一市场发力。但即便是这样，可能这一级别的车型也没有被大家重视。

　　从2018年全年的销量来看，MPV市场总销量达到了1664356辆，同比下滑17.4%，成为细分市场中下滑最为严重的部分。2019年上半年，MPV累计销量67.04万辆，累计同比下降23.98%，降幅自今年以来持续超过20%。由于MPV销量同比持续负增长，目前，MPV市场规模持续萎缩。近三年上半年累计销量份额不断降低，2017年上半年为8.98%，2018年上半年降至7.49%，2019年上半年继续降低至6.62%。今年上半年月度销量份额均不及上年同期。

　　但就今年6月份来看，国内MPV市场销量9.77万辆，在5月销售市场稍有起色后，6月MPV市场再次陷入环比同比双降困局，环比下降9.48%，同比下降24.44%。自2018年6月以来，MPV已经连续13个月月度销量同比以两位数速度下降，而且今年月度同比与上年同期比较均有所扩大。

　　MPV占据乘用车市场份额变化

　　单位：%

　　各系MPV下跌幅度大 唯独美系异军突起

　　目前，MPV市场也正像已经萎缩的小型车市场一样，开始淘汰落后产品。像幻速、海马、纳智捷、福田等等的弱势品牌，不是随波逐流，就是落花流水。

　　各派系MPV销量情况

　　单位：%

　　其中，自主品牌MPV占据整体MPV市场份额在70%以上，而目前自主品牌MPV的大幅下降严重影响了整体MPV市场的下滑。销量冠军上汽通用五菱占据MPV市场半壁江山销量，其目前持续下降，对自主品牌MPV乃至整体MPV市场的影响都很大。

　　不过，从宋MAX开始，传祺GM6、大通G50、吉利嘉际的陆续上市，开启了新的一轮MPV精品化之路，成为下一个阶段重要增长点。从上半年的情况来看，销量被分流的宋MAX依旧坚守，而遇到销量天花板的传祺GM6和大通G50需要停下来休整，嘉际则带着所有的希望继续向上冲击。这其中，比亚迪宋MAX在去年3月达到15000辆的顶峰后，就开始了艰难的守成之旅。今年年初，宋MAX销量甚至低至巅峰时期的三分之一，只有5000辆。在新的竞品加入后，明显内力不够的模样。

　　美系MPV在江铃福特和上汽通用共同助力下，2019年上半年实现累计销量9.45万辆，累计同比逆势增长4.51%，是各派系MPV中表现最好的，市场份额由上年同期的10.23%提升至今年的14.06%，提高3.83个百分点。从月度市场表现来看，6月美系MPV销量的大幅增长对其上半年销量实现逆势增长大有裨益，1-5月美系MPV累计销量同比是呈小幅下降的，而经过6月销量同比增长32.39%后直接拉动美系MPV上半年累计销量同比逆势小幅增长4.51%。

　　自主品牌MPV前十企业销量情况

　　单位：辆，%

　　上汽通用五菱MPV目前陷入持续大幅下降局面，源于国内低端市场、功能性市场的快速萎靡，以及宝骏品牌“向上突破”遇阻。具体来看，“神车”五菱宏光已逐渐褪去光环，上半年，其共销售17.94万辆，虽继续位居MPV销量榜首，但累计同比下降25.35%；家用MPV宝骏730上半年销量骤降35.54%，仅为4.16万辆。宝骏360虽同比有赶超之势，增长高达76.69%，但其快速增长主要还是依靠新车效应，3月以来月度销量持续下降，其累计销量涨势能否延续，还有待市场考验。

　　美系MPV企业中，上汽通用作为老牌合资MPV生产企业，凭借中高端车型GL8系列强大的市场竞争力及GL6和沃兰多的加入，2019年上半年实现累计销量9.34万辆，累计同比逆势增长3.56%。6月，上汽通用销量1.87万辆，环比小幅下降1.07%，同比大幅增长31.03%。江铃福特虽然销量基数较小，但由于新车途睿欧上市，助力美系MPV 上半年净增销量858辆，6月净增销量173辆。

　　美系品牌MPV各企业销量情况

　　单位：辆，%

　　上汽通用旗下GL6和沃兰多的上市在一定程度上助力上汽通用在MPV整体大幅下降的环境下实现逆势增长。值得注意的是沃兰多在今年6月销量超过GL6，达到2544辆，销量自2月以来持续爬坡，主要原因在于面对国六标准正式实行，沃兰多也顺势在全国多地开展大幅让利促销，如上海地区限时优惠力度高达5.42万元，此外48小时免费试驾也吸引不少消费者，从而激发潜在用户购车需求。随着沃兰多销量的增长，GL6的销量或许是受其挤压有下降趋势。

　　五菱宏光稳坐头把交椅 新车上市影响大

　　从车型销量情况看，今年上半年，“神车”五菱宏光与别克GL8分别霸占前两名，一个是价格优势，另一个是口碑优势。无论是单月销量排名还是累计销量排名，五菱宏光均稳居首位。凭借着五菱此前在微面领域积累的制造经验和通用的可靠技术，五菱宏光成为了国内最为亲民且产品力表现不俗的大众化产品，再加上其低廉的价格，其位列第一也不容置疑。今年上半年销量17.94万辆，6月销量1.88万辆。

　　别克GL8无论是在空间表现还是在乘坐舒适度方面，与国外的MPV概念更为接近。作为商务出行的常用车，GL8不但在私人消费市场拥有着强大的影响力，在诸如出行领域、酒店机场等商务市场同样竞争力十足，连续月销量破万的成绩，似乎也说明了市场对真正意义上的MPV的需求，在这方面，自主车企显然落后了太多。今年上半年别克GL8销量6.45万辆，6月销量1.4万辆，单月销量与五菱宏光同过万，遥遥领先其他车型。

　　MPV前十销量车型

　　单位：%，辆

　　值得一提的是，虽然MPV市场正不断萎缩，但是上半年销量前十车型中，新车嘉际和GM6均有上榜，这说明虽然MPV市场跌声一片，但是新车上市仍受消费者关注，带来部分增量。嘉际算是整个MPV领域最亮眼的车型，这是吉利进击MPV的首款车型，自3月上市以来，销量方面一直很稳定，保持着月均3500辆以上的销量，虽然相比榜首的两名选手而言算不上热卖，但表现得也是中规中矩，稳固提升的感觉。与上市之初相比，传祺GM6目前销量要落寞很多。月销不足3000辆，且整体产品力以及品牌力对标合资车型尚有差距，更重要的是，定价偏高，如此一来，分析认为自主品牌推新车存在一定难度，毕竟合资品牌入门早，经验丰富、技术水平过硬、口碑效应更强。

　　百姓评车

　　车市整体下滑，给MPV车型带来不小的冲击，销量下降明显。在国内，MPV车型主要针对家庭用车，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种灵活多变的组合方式，宜商宜家。然而，过去比较热销的低价MPV车型的销量都出现了不小的下滑，而像嘉际、沃兰多等近期上市的新车的销量开始攀升。由此可见，消费者对MPV车型的需求发生了转变，不仅仅看性价比，还对颜值、配置方面等方面都有了更高的要求。“一个未经洗礼的市场是不值得期待的市场。”其实MPV在今后大有可为，不过这场马拉松还要淘汰很多选手后才能走上正轨，所以我们更应该向现在的选手们抱以敬意，因为有这些探索者，才有了前进的方向。