今年以来，受新冠肺炎疫情影响，汽车消费下行压力加大，但也应该看到，无论从宏观经济长期向好趋势分析，还是消费者对智能、绿色出行日益增长的需求判断，汽车消费仍有较大增长空间。
5月13日，工业和信息化部组织制定的电动汽车领域三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施，系我国电动汽车领域首批强制性国家标准。
为促进国内汽车消费，国务院于此前在常务会议上确定了三项最新刺激举措后，接连下发了多项有关新能源汽车的政策。继前一日正式下发关于新能源汽车免征车辆购置税延长两年政策后，4月23日四部委再发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
4月23日，为促进新能源汽车消费，支持新能源汽车产业高质量发展，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下称《通知》）。
在2019年产销量高增速不再之后，中国的新能源汽车似乎亟需政策支撑重回快速发展轨道。然而现实是
为贯彻落实2025年节能目标，配合乘用车第五阶段燃料消耗量标准、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》制定和后续实施
近日，佛山市发展和改革局发布关于网上征求《佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理办法》(修改稿)公众意见的通知。
12月3日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（征求意见稿）。主要变化点是：发展愿景：1）目标2025年新能源车销量占比达到25%左右（此前为20%左右）；2）删除了2030年的销量目标（此前为40%）；3）2025年纯电动乘用车平均电耗降至12KWh/百公里（此前为11KWh/百公里）。新增“第八章保障措施”，主要内容包括：1）完善双积分，建立与碳交易市场衔接机制；2
今日(2019年12月3日)，工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，截止时间为2019年12月9日。
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