令人期待的“中国版纳斯达克”之称的科创板，终于在7月22日正式开市交易，备受投资者关注的首批25家公司中有13家是汽车零部件及相关企业，也让今年面临融资困难的造车新势力们也看到了新希望。
在如今的中国，电动车似乎成为了未来汽车发展的主要方向，其中一个非常大的原因就在于，很多机构和个人都认为
来不及了，先上车! 从贾跃亭到熊续强，烧，拼命地烧。 从董明珠到许家印，造，不停地造。 首富“车祸” 2019年6月20日，中国民营500强、宁波最大房地产企业银亿集团公布了一笔本息合计6950万元的到期未清偿债务。截至上月，银亿的逾期债务总额高达27.15亿元。 信用崩坏引发资本溃逃。 截至7月11日收盘，ST银亿的股价跌破一块八，市值仅剩71.7亿。 仅仅1年之
不得不说，资本历来都是造车的基础。对于平地起高楼的新造车来说，谈量产交付、谈技术实力都未免太虚，唯有融资的位数能精确的标记生死存亡的体面。 在补贴退坡、融资收缩的2019年，在资本鄙视链中的位置决定着造车新势力的寿数。
据不完全统计，近三年来，中国新能源汽车工厂项目投资规模已近6000亿元，各类型车企公开新能源产能规划截止到2020年，将突破2000万辆。而根据此前国家各部委印发的《汽车产业中长期发展规划》显示，到2020年，我国新能源汽车需求总量仅为200万辆，规划产能严重过剩。
根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。19年1-6月新能源乘用车产量55万台，较2018年同期增长68%，而新能源积分达到228万分，较18年同期增长121%。 19年6月单车积分4.4分，而18年6月新能源车单车平均积分3.5分，19年6月提升24%也是很好的效果。19年1--6月较18年1-6月
电车资源讯： 中汽协数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，环比分别增长19.4%和45.6%，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。 冰火两重天的新能源汽车 6月产销量同比、环比双增的新能源汽车，在新能源补贴退坡后仍呈现出不错的销量表现，可近来频发的新能
7月17日，工信部正式公示了申报第322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品，其中新能源乘用车多达56款
电车评论公众号
微信
