自2017年起，国内各大快递物流公司就开始了新能源物流车的部署。菜鸟物流发布ACE计划，其中重要一项就是使用新能源物流车替代燃油车。2018年，各大企业使用新能源物流车替换燃油车的速度明显提升。京东曾声称，要将进出京津冀地区的支线燃油物流车替换为新能源物流车。同为物流巨头的顺丰，在2018年更是宣称要使用超过10000辆新能源物流车。
今年2月份，由国家发改委等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中就有指出，要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度，鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型，并提出落实新能源货车差别化通行管理政策。
2019年5月份以来，银隆陆续推出的新车可以看出，除了坚守银隆自身发家的钛酸锂电池技术之外，银隆陆续推出以三元锂电池和氢动力电池作为动力的车型。
近期富力集团与华泰汽车达成战略合作，双方将在新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域展开合作。这是继恒大、宝能、华夏、碧桂园等企业之后，又一家投身新能源汽车领域的房地产公司。据不完全统计，截至目前入局新能源汽车产业的房地产商已经超过10家。
百亿“大饼”难画。事实上，从2015年2017年，乐视、珠海银隆、沃特玛等“明星”公司在全国四处圈地，画下了多个新能源汽车的百亿级“大饼”，这些项目在签约之初就饱受质疑，如今，大饼落空，地方政府在其中也交了不菲的学费。
在新能源补贴政策退坡之后，财政将这部分投资转移到了基础设施建设上，并且在新能源领域有诸多放宽的措施，首先动力电池白名单的取消，现今导致的局面就是车企和电池工厂强强联合，共同抵御国内外企业的竞争，然而就在我们的首都北京，在政策要求下，新能源汽车不限行限购，激发了市场购买新能源车型的热情，那么，北京的新能源汽车市场到底谁说了算？
8月1日上午9点30分左右，西安太华路38中学门前，一辆货运电动面包车起火，太华路由北向南4个车道被临时管制，一些车辆借助由南向北最右侧车道临时通行。起火没有造成人员受伤。
近日，EV Sales网站公布了全球电动车销量数据。2019年6月，全球电动车注册量达26.46万辆，较去年同期大涨67%。
中汽协数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。
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