不久前，因动力电池包存在安全隐患，蔚来宣布召回4803辆ES8电动汽车，这一召回事件引发了不少网友对动力电池安全与质量的担忧。
地产商争食新能源“蛋糕” 入股3年，宝能集团对观致汽车的控制力在持续增加。 造车有一定的门槛，外行入局难度不容小觑。 随着近日富力集团宣布入股华泰汽车，又一家地产商投资汽车品牌浮出水面，这不禁引起汽车圈一片惊呼。据不完全统计，当前“涉猎”新能源汽车产业的地产商不下十家。欣欣向荣的新能源产业，真的是一块大家都能吃的“大蛋糕”吗？ 入局 4年不下十家地产商进入
6月，虽然新能源乘用车市场已经进入补贴过渡期，但是从乘联会公布的单月销售13.8万台，同比增长105%的成绩来看，新能源乘用车正在逐步摆脱对政策的依赖。而不仅仅是单月，今年上半年新能源乘用车销量已经达到57.7万台，同比增长65.9%。可见，未来新能源汽车的大势所趋。 从乘联会公布的新能源汽车销量TOP10来看，可以发现不少“老面孔”，当然也新增了不少“新面孔”。其中，北汽EU系列再次夺
日前，乘联会公布了最新的汽车销量数据，据悉，6月份新能源狭义乘用车销量为13.8万辆，同比增长105.0%，环比增长47.7%；上半年累计销量56.8万辆，同比增长67.0%。 新能源车在6月份的销量普遍都有较大涨幅，究其原因，除了由于6月25日之后新能源补贴大幅度退坡引来的抢购之外，网约车行业的需求增加也使得新能源销售模式由C端转向B端，拉动了整体新能源市场表现。从品牌来看，北汽新能
近日，上交所对外宣布，将于7月22日举行科创板首批公司的上市仪式。 伴随着科创板首批公司上市日子的逼近，众多新能源车企备战科创板的热情也在不断升温。 据小编统计，包括奇点汽车、小鹏汽车、合众汽车、博郡汽车、天际汽车、绿驰汽车、零跑汽车、前途汽车等超过10家新势力，表达了登陆科创板的强烈意愿。 另一方面，奇瑞新能源、力帆、广汽蔚来等传统车企的新能源子公司也纷纷表示意欲参
近日，又一家新能源车企宣布，量产车型突破500公里的续航里程大关——2020款小鹏G3。
房地产这门生意已经走到“增量”与“存量”的十字路口，在市场存量化特征日益显著的当下，房企一直在寻找生意增量的出路。 7月6日，华泰汽车宣布与富力集团（02777.HK）达成战略合作，双方将在新能源整车制造、智能网联及无人驾驶方面展开合作，未来还将加快布局东南亚等海外汽车市场。 对于新能源汽车领域的布局，富力不算先来者。目前声势最大的是恒大（03333.HK），此外还有大手笔的宝能
Euro NCAP 于 2019 年 7 月 3 日公布新一波的新车安全评价报告，包含 Tesla Model 3、Škoda Scala、大改款 Mercedes-Benz B-Class、GLE、Kia Ceed 与 DS 3 Crossback
自科创板开板以来，众多新能源汽车企业都像看到了新的曙光，一个个摩拳擦掌。 第一电动了解到，造车新势力中，奇点汽车、博郡汽车、小鹏汽车等都曾表示有意登陆科创板，奇点更是已经“正在做进入科创板的相关准备，有众多券商都在积极洽谈之中。” 其实，传统车企的新能源子公司也有登陆科创板的计划。最近就有消息称，奇瑞汽车旗下的奇瑞新能源准备在借壳上市未果后，向科创板发起新一轮冲刺。 那么，新能源汽车企
近几年，新能源汽车市场发展迅速，其中政策的影响不可小估。从一开始技术起步时期的高额补贴的鼓励支持，到如今技术实力不断提升，市场体量越来越大，政策补贴力度也逐渐退出。今年6月25日后，新一轮补贴政策开始全面实施，在补贴标准越来越高且补贴额度越来越小的背景下，想和以前一样靠补贴过日子的想法基本不太现实。正因如此，可以看到在今年上半年，众多新能源车企纷纷推出了重磅新能源车型，它们不仅续航里程可观，在性能
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