加州旧金山的气候四季如春，明亮的橘色阳光照射着每一位前往这里的旅人，给予他们感官上的治愈感。

　　著名的‘科技硅谷’，就坐落在这座‘美国气候最适宜城市’的旧金山湾区上。

　　作为全世界科技尖端的代表地之一，曾几何时，在硅谷拥有自己的造车基地，是造车新势力们的‘标志性名片’。

　　然而，曾经集结进军硅谷的造车新势力们，如今却在做集体撤离的准备。

　　这场‘硅谷大撤退’究竟有何隐因？

　　硅谷——造车新势力的梦想之地

　　硅谷，全球科技的代表之地。

　　没有什么，能比在硅谷落下根基更能促进一个高新科技企业的发展了。

　　科技含量极高的新能源汽车也不例外。

　　新能源汽车行业的发展和特斯拉的成功，唤起了车企们对新能源汽车行业商机的热情与思考。

　　斯坦福大学著名教授保罗·萨福曾经说过："从电动汽车整车制造到电动汽车组件、电池和能源管理系统开发，硅谷开始已成为电动汽车行业的中心；硅谷正在重新定义'汽车'这个概念。"

　　造车新势力们自然也深知这个道理。

　　诸如蔚来、拜腾、奇点等知名造车新势力，都在硅谷设有研发中心；而小康股份加持的金康新能源SERES，更直接在硅谷设立了研发总部。

　　裁员、解散、被偷窃——硅谷基地的现实之痛

　　停滞两年的金康新能源，最近曝出负面信息： 金康新能源美国子公司将裁员90人，裁撤人员占总数近1/3，并且暂停在美国市场发布首款电动SUVSF5的计划，停止内部工厂生产。

　　类似的‘大撤退’不仅出现在金康身上，更出现在其他造车新势力上。

　　来看下面这份表格。

　　表格内的信息，是坐落硅谷的造车新势力和它们近期的遭遇。

　　的确，在硅谷有着大量的自动驾驶以及人机交互等层面的人才与团队，造车新势力们方便就地取“才”。

　　但事实证明，能走通这条路的造车新势力寥寥无几，更多的企业只会因为两头作战而承受资金链断裂的烦恼。

　　更多的造车新势力们遭遇了什么？裁员、公司解散、技术被偷窃......

　　硅谷基地的存在乃至于“根植中国、面向全球”的野心本身，已经成为部分造车新势力的‘不可承受之痛’。

　　脚踏实地——活下来才有一切

　　对于初出茅庐的造车新势力而言，最关键的便是要活下去；造车新势力用惨痛的体验证明了：“国际化”这趟浑水，并不好淌。

　　哪怕是在中国本土活下去，实际上也并不简单。

　　就在不久前，云度新能源被爆大批工人离职，曾强制休假两个月。

　　知情人士A表示：此前工厂大概有700~1000人，现在只剩下200~300人上班了。

　　而云度作为造车新势力前排车企，实际上的资金比较宽裕， 即便如此也照样面临运转危机。

　　更多的造车新势力实力不如云度，更谈不上双线作战的资格。

　　硅谷大撤退，是为了脚踏实地的活下去。

　　硅谷大撤退，是为了未来的卷土重来而做的准备。

　　在过去的几年里，前有观致，后有FF这样的巨头纷纷倒在造车之路上。

　　造车不易，只靠理想是不够的。