2018年，中国汽车产业出现了28年来的首次下滑，而从2019年上半年的数据来看，依然不容乐观，经济增速下降、国六等因素对汽车产业亦产生较大影响。
2019年的7月份也即将走到尾声，根据中汽协数据显示，今年上半年新能源汽车销量完成61.7万辆，比去年同期增长49.6%，虽然情势依旧火热，但整体走势还是以稳健为主，各大品牌并没有出现爆炸性的进击，本次就来说说各家大目标的完成情况。
除了在最开始发展的时期，很少在汽车市场能够看到突然涌现许多新车企这种局面。其中很大一部分功劳都在于新能源汽车
6月底开始，新能源汽车彻底进入补贴退坡新阶段，市场对新能源车市的看法普遍趋于悲观，不少媒体称6月是新能源汽车最后的辉煌时刻。
电车资源获悉，2019年上半年，新能源汽车销量为61.7万辆，同比增长49.6%，增速远低于去年同期111.6%的增长。其中，2019年上半年新能源乘用车销量为56.3万辆，同比增长58.7%;新能源商用车销量为5.4万辆，同比下滑6.6%;从数据上可以看出，新能源乘用车依然是新能源汽车销量增长的主动力。 从各种类占整体市场份额来看，2019年上半年新能源商用车市场份额出现了大幅缩水，其
2019年6月，从国内新能源汽车整体销量分企业排名来看，比亚迪以2.79万辆的销量位居国内车企第一名，北汽新能源以2.70万辆紧随其后。 而分纯电动来看，上述两者座次互换，北汽新能源6月销售2.70万辆纯电动车居首，比亚迪旗下的纯电动车则销售了2.01万辆，位居第二。 分插电混动来看，比亚迪6月份销量为6985辆，排名该类别第一，而分列第二三位的则是合资车企。 分单一车型/车系贡献度来
基于终端交强险数据显示，2019年上半年位于造车新势力第一阵营的蔚来、威马和小鹏的累计销量达到了24678台，其中威马EX5累计销量8536台
站在2019年的一半往前看，新能源汽车已然成为拉动工业增长的动力之一。
摘要：外资企业的加入，使得新造车企业和传统车企之间的关系，从最初的颠覆对立到形成代工、合资、收购、投资的多元化合作模式。一个全新生态链正在出现，无论是电动化还是智能网联化，接下来的竞争将更加激烈，市场走向的不明朗也将导致资本市场的抉择难以判定。 文丨干群芳 刚出一个坑，又进一坑。对于新造车企业而言，上半年的日子就像打怪一样，过完一关还有一关。在上一周，小鹏汽车因为交付问题导致用户集体维
电车资源统计，2019年前6月，我国新能源专用车共计销售2.99万辆，同比增长45.23%。其中，新能源面包车共计销售1.17万，是车企重点推广车型之一。 电车资源统计，市面上真正有量的车型不到10款，而大部分车型销量偏低。其中，前6月销量过千的车型只有5款，分别是开瑞优优EV、瑞驰EC35II、东风EM16、电牛2号、远程E5，如下图所示： 从以上数据可以看出几个信号： 第一
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