对很多造车企业来说，资质就像一张“通行证”。手握双资质的企业，那更是让对手羡慕嫉妒恨。 眼下，顺利拿下双资质的车企中，有北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源这样有造车背景的“老兵”，还有像长江汽车、前途汽车、敏安汽车、金康新能源、云度汽车、国能新能源、合众新能源等这样的“新生”。 尽管拥有一票难求的双资质，但这些车企的情况却不尽相同。有车企已年销数十万辆，有的还苦苦挣扎
8月12日，中汽协发布2019年7月汽车行业产销数据。
截至8月7日的半年以来,燃料电池概念板块指数上涨8.47%,行业板块指数上涨8.59%,包括全柴动力、中通客车、长城电工等多家企业出现涨停。
今年6月底新能源汽车(特别是纯电动汽车)“补贴大退坡”之后，我一直担心新能源汽车市场会一改往日大幅增长的局面，出现停滞或下滑。
电车资源获悉，2019年前6月新能源专用车产销量数据已出。
今年4月份丰田章男到访清华大学时，曾说过这样一句话“丰田要把钱投向最有未来的地方。”巧合的是，比亚迪汽车销售总经理赵长江，在接受采访时也曾表示：“如果你的技术不是被用户期待的，再领先也没有用。”
百度曾为阿波龙无人巴士项目投入300多人，但现在主力人员已撤出，只保留简单维护。
“别问了，都是很久的事情了，我们市里好多人因为这个事情被处理了。”8月6日，当经济观察报记者致电石嘴山市招商局询问青年汽车当时在该地投资一事时，该工作人员表现得十分谨慎，并且规劝记者不要再打听了。
近日，据多位蔚来离职员工和在职员工爆料，蔚来汽车从年初开始就在裁员，据一名蔚来前员工透露，最近一年蔚来全部裁员接近40%
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