新能源汽车近几年的飞速发展有目共睹，年销量从2012年首次破万到2018年破百万仅用了八年时间，
根据国家统计局数据， 7月汽车生产下降11%，汽车消费降2%、7月新能源车产8万增9%。虽然19年1-7月生产下降13%
中国车市在历经了6月份的短暂喜悦后，7月份毫无意外地继续走向下坡路，与此同时，一路高歌猛进的新能源汽车，在7月份突然之间哑火了，出现了罕见的负增长。
前不久当小编看到特斯拉推出了续航将近1000公里的纯电动超跑Roadster量产版车型时，陷入了深思，何时我们身边的普通电动车的续航里程也能达到一千公里。据《车壹圈》翻阅无数资料深入研究，在2016年10月26日，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中已经提出了动力电池能量密度目标。根据这个路线图，普通电动车实现1000公里续航里程预计到2030年才能实现。
近日，多家车企披露了7月产销数据，新能源汽车销量获得较快增长。
补贴政策的变化，在6月份曾引发一波电动车抢购热潮。外界认为，这在一定程度上提前透支了一部分7月份的市场需求。
电车资源从中汽协了解到，7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。
2019年8月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第7批）》，共有228款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，110款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共14款。
要是没跑儿的话，特斯拉7月销量已经是超越比亚迪了，当然我说的是在电动车细分领域
按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品必须要取得两个资质，一是国家发改委有关汽车投资企业生产项目的备案（现已授权地方发改委核准），另一个则是工信部主管的汽车生产企业准入资质。
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