截至8月7日的半年以来,燃料电池概念板块指数上涨8.47%,行业板块指数上涨8.59%,包括全柴动力、中通客车、长城电工等多家企业出现涨停。
氢能和燃料电池在资本市场的走红,与国家政策的支持有着重要关联。根据今年3月26日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源补贴退坡幅度高达50%,但是对于燃料电池汽车继续保持购置补贴,并且将地补退出转为用于加氢站建设和配套运营服务等方面。随后,全国多地纷纷跟进落实氢燃料电池的补贴政策。“目前,大家考虑的商业化落地领域主要是汽车,轮船、发电备用电源领域也有考虑。”上述氢能企业高层表示。
在资本市场走红的背后,各方势力在氢能、燃料电池领域的布局也接二连三。7月25日,东风汽车发布公告称,公司与襄阳市人民政府、国家电投集团科学技术研究院、武汉理工大学就各方在氢领域装备研发与制造、氢能交通应用示范与推广等方面的合作签订了《战略合作协议》。7月31日,《成都市氢能产业发展规划(2019~2023年)》发布,提出到2023年,成都市要推广应用燃料电池汽车2000辆以上,氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元人民币。
根据公开资料进行的不完全统计显示,今年上半年,国内氢能和燃料电池领域的投资项目多达70起,其中包括多个百亿级项目,50起公开了投资金额的项目累计资金超过900亿元,这已超过2018年全年投资额。根据汽车工程学会副秘书长王菊介绍,2018年全年氢燃料电池产业相关投资及规划资金为超过850亿元。从投资项目的类型来看,包括产业园、产业基金、企业之间的兼并重组、公司直投增加布局等类别,而投资参与方则包括地方政府、国有企业、私企以及外资等多种角色。
根据2016年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》,到2020年,中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座;到2030年,加氢站数量达到1000座,燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年,加氢站网络构建完成,燃料电池车辆保有量要达到1000万辆。根据今年6月份《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》的预测,到2050年氢能在终端能源体系中的比例将提升至10%,将累计拉动33万亿元的经济产值。
今年上半年,我国燃料电池汽车销量达到1808辆,已经接近2017年和2018年燃料电池汽车销量的总和,这距离2020年10000辆的目标的达成仍有很长的距离。业内人士认为,氢能和燃料电池产业的项目投资在近几年内将持续爆发。
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来源：电车评论网
时间：2019-08-13
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