前不久当小编看到特斯拉推出了续航将近1000公里的纯电动超跑Roadster量产版车型时，陷入了深思，何时我们身边的普通电动车的续航里程也能达到一千公里。据《车壹圈》翻阅无数资料深入研究，在2016年10月26日，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中已经提出了动力电池能量密度目标。根据这个路线图，普通电动车实现1000公里续航里程预计到2030年才能实现。
近日，多家车企披露了7月产销数据，新能源汽车销量获得较快增长。
补贴政策的变化，在6月份曾引发一波电动车抢购热潮。外界认为，这在一定程度上提前透支了一部分7月份的市场需求。
电车资源从中汽协了解到，7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。
2019年8月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第7批）》，共有228款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，110款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共14款。
要是没跑儿的话，特斯拉7月销量已经是超越比亚迪了，当然我说的是在电动车细分领域
按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品必须要取得两个资质，一是国家发改委有关汽车投资企业生产项目的备案（现已授权地方发改委核准），另一个则是工信部主管的汽车生产企业准入资质。
造车尤为烧钱，这对于在产业链、供应链缺乏足够把控能力的造车新势力而言，更甚是。
据乘联会厂家数据，2019年7月新能源狭义乘用车销量6.7万台，同比下降3.8%，环比下降51.3%；1-7月累计销量63.5万台，同比增长54.9%。6月26日起，2019年补贴政策正式实施，新能源汽车补贴大幅退坡，而在此之前掀起了一番抢购热潮，可能透支了7月的销量。
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