据乘联会厂家数据，2019年7月新能源狭义乘用车销量6.7万台，同比下降3.8%，环比下降51.3%；1-7月累计销量63.5万台，同比增长54.9%。6月26日起，2019年补贴政策正式实施，新能源汽车补贴大幅退坡，而在此之前掀起了一番抢购热潮，可能透支了7月的销量。

　　根据乘联会数据，2019年7月，北汽EU系列连续第三个月获得了冠军，销量达8937台；夺得亚军的是比亚迪元EV，销量有所下降销售了4320台；宝骏E100突上榜单第三，销售了3553台。而6月排在第三的比亚迪e5已经跌落榜单，比亚迪唐DM排名也从第四位下滑到了第七位。值得关注的是，广汽新能源新车Aion S排到了第四位，销售了3406台；排在第五位的是宝马5系 PHEV，销售了2537台。此外，今年常在榜的欧拉R1 7月也从榜单消失。实际上，Aion S、宝马5系PHEV、知豆D2S、比亚迪S2等5车型是今年首次登上前10榜单。

　　从具体的车型来看，北汽EU5凭借其400km+的综合续航以及相对实惠的价格，获得了市场的青睐。此外，值得关注的是，北汽EU5目前在网约车市场同样受到欢迎，2019年以来，EU5已经收到超8万意向订单，年内将实现12万台，单一车型超过10万台。

　　比亚迪元的纯电动版本在2018年就已经推出，但市场表现一般，但自今年改版升级一来，销量有较大幅度上升。7月27日，比亚迪全新元EV360上市，补贴后10.58万起，活动当日现场即售出286台，预计还将持续热销。

　　据乘联会数据，宝骏E100 7月销量为3553台，而宝骏汽车官方公布的销量为5910台，由于乘联会数据为厂家批发数据，因此和终端销售数据存在差异也较为正常。宝骏E100指导价4.98-5.98万，价格与曾经的知豆等微型车相当，主要定位是“家庭第二台”。

　　4月27日，广汽新能源Aion S正式上市，新车共推出四款车型，补贴后售价区间为：13.98-20.58万元。8月2日，广汽新能源正式开放Aion S 魅 530车系的预定，补贴后售价为14.68-19.28万元。从上市至今，该车销量一直保持着稳步上升，后期能否延续该趋势，还要看接下来的市场反馈了。

　　插电市场方面，自主品牌似乎已经“退位让贤”，宝马5系 PHEV以2537台的车系排在了新能源乘用车销量榜单的第五位，插电式混合动力汽车市场的第一位。

　　车企方面，电车资源了解到，7月比亚迪共销售新车30985台，同比下降16.96%，其中新能源汽车16567台，同比下降11.84%。1-7月新能源汽车累计销量为162220台，同比增长73.17%。

　　北汽新能源7月份销量为12509台，同比增长78%；1-7月累计销量为77668台，同比增长28%。广汽新能源7月份销量为3406台，相比去年同期增长了153%，1-7月累计销量为14336台，同比增长了87%。奇瑞新能源7月份共售出8089台，同比劲增147.8%。

　　吉利汽车7月新能源和电气化汽车销量为4476台，其中首款高端纯电动轿车车型几何A销量为1076台。江淮汽车纯电动乘用车7月份销量1738台，同比下降66.50%；本年累计销量40803台，同比增长61.79%。