导  读        AUTO--REVIEW

　　2019年8月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第7批）》，共有228款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，110款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共14款。在符合2019年补贴技术要求车型中，新能源乘用车共28家企业的47款车型，其中包括25家企业的44款纯电动车型和3家企业的3款插电式混合动力车型；而新能源商用车中包括81款新能源客车和100款新能源专用车，并且全部为纯电动车型。值得一提的是，在此批目录的车型中，NEDC工况续航最长的车型居然是合资纯电动车。本期仅针对目录中的乘用车进行解析。

　　要·点·速·览

　　1动力类型：纯电动车型225款，插电混动车型3款

　　2车辆类型：乘用车47款，客车81款，专用车100款

　　近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2019年第7批新能源车型目录进行了研究分析。从车型分布情况来看，新能源专用车数量位居本批目录榜首，新能源客车紧随其后，新能源乘用车本期所占比重略超两成。

　　整体情况

　　从车型类别来看，商用车数量仍然最多，181款入围车型占比接近八成，其中包含了100款专用车和81款客车；乘用车本次入围产品共有47款，在总量中占20.61%，其中轿车34款，SUV/MPV共13款。（见图表1）

　　从能源类别来看，纯电动车型为225款，占比98.68%；插电式混合动力车型共3款，占比约1.32%。（见图表2）

　　乘用车

　　47款车型入围

　　在2019年第7批推广目录中，乘用车车型共47款，其中，纯电动车型有44款，插电式混合动力车型有3款。

　　国机智骏、威马、哪吒等造车新势力现身目录

　　分车型类别来看，在纯电动车型中，包括18家企业的34款轿车和9家企业的10款SUV/MPV。其中，比亚迪以7款数量入选轿车车型首位，上汽通用五菱以4款的成绩位居第二，长安汽车和中恒天智骏均以3款排位第三，其余车企入选车型均低于3款；而前三甲中仅有1款来自长安汽车的纯电动多用途乘用车。此外，入选3款的插电式混合动力车型分别来自长城汽车、上汽集团和吉利汽车各1款的多用途乘用车。值得关注的是，国机智骏、威马、哪吒等造车新势力均有车型入选此批目录。（见图表3）。

　　自主品牌占主导地位

　　分企业情况来看，本批目录中比亚迪入选7款车型，高居新能源乘用车数量榜首，并均为纯电动轿车；上汽通用五菱以4款入围车型位居第二，品牌均为宝骏，同时也全部为纯电动轿车。除上汽通用五菱的4款纯电动轿车以及北京现代、广汽丰田、上汽大众各1款纯电动轿车为合资品牌外，其余入选车型均为自主品牌。（见图表4）

　　“三元锂+永磁同步”占主流

　　从动力系统来看，本批入选的47款乘用车中除江淮汽车的1款蔚来纯电动多用途乘用车外，其余车型均搭载永磁同步电机，同时多数车型仍以搭载三元锂离子电池为主，这表明车企为应对新补贴阶段市场要求，实现产品升级，电池能量密度和整车续航锂电提升较为突出，三元电池的优势得到集中体现。本批目录中出现8款搭载镍钴锰酸锂电池的车型中有7款来自比亚迪的纯电动轿车和1款来自哪吒的纯电动轿车；而搭载磷酸铁锂电池的车型共4款，包括宝骏的2款纯电动轿车、大乘汽车的1款纯电动多用途乘用车和哪吒的1款纯电动轿车。此外，纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-17kWh左右。

　　新政导向作用明显，续航能力普遍提升

　　根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。除国机智骏的3款车型未公布具体参数外，符合2019年国家补贴的产品技术要求的41款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共18款，其它23款车型续航里程均大于400公里，占比超过半数。其中，来自广汽丰田的GTM70002BEV续航能力最高，达510公里。通过分析可以看出，上述44款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。（见图表5）