"新能源""造车新势力""无人驾驶""车市疲软"等，都是近两年车市耳熟能详的词语。从传统车企的视角出发，车市疲软、造车新势力异军突起是最大的痛点，而从能源、环境的角度来看，新能源汽车的发展是我们最关注的。
在此当中，比亚迪的新能源发展速度无疑受到了不少人的期待。
"新能源车"数据喜人
近日，比亚迪发布了有关于5月份的销量快报。根据比亚迪公布的数据显示，今年5月份，比亚迪销量为33920辆，同比下滑10.2%；1-5月份累计销量189337辆，同比增长1.29%。尽管到目前为止，比亚的整体增长并不是很大，但在车市寒冬中，这样的增长态势也是非常可喜的。
值得一提的是，比亚迪新能源方面的贡献非常大。数据显示，比亚迪的新能源汽车销量为21899辆，同比增长53.8%，1-5月份累计销量119082辆，同比增长106%。
在具体细分数据层面，比亚迪的纯电动乘用车销量为15312辆，同比增长193.7%；1-5月份累计销量为76915辆，同比增长375.2%，成为增速最快的细分市场。插电式混合动力乘用车5月份销量5633辆，同比下降31%；1-5月份累计销量为37997辆，同比下降2%。也就是说，纯电动乘用车已经成为比亚迪增长的主要动力。
不过，从比亚迪发布的数据上看，比亚的传统燃油车明显没跟上脚步，1-5月份累计销量70255辆，同比下滑45.6%。新能源汽车的增长明显高于其传统燃油汽车的增长，全面下滑的传统燃油汽车或已经不能为比亚迪销量贡献助力。
在全球榜单上也毫不逊色
大家都知道，比亚迪是做电池起家的，直到2003年成长为全球第二大充电电池生产商，才组建了比亚迪汽车。而作为国内最早一批发展新能源的车企，比亚迪的新能源销量一直都比较出彩。甚至在全球电动车排行榜上，它也能占据榜首的位置。
比如说前段时间出炉的4月份全球销量，比亚迪还是摘得了冠军宝座。根据EV Sales网站统计的全球电动车销量数据，截至4月底，2019年全球电动车累计销量为662000辆，同比增幅达52%。
而具体从品牌来看，比亚迪是排在第一位的，其4月份的单月销量为22800辆，1-4月累计销售了94329辆，其中销量最大担当是比亚迪元EV。排名第二名的就是特斯拉，4月份的单月销量20823辆，1-4月共累计销售了85703辆。很显然，无论是从单月份的销量还是一季度的销量，比亚迪都比特斯拉更胜一筹。
稳扎稳打，稳中前进
坦白地说，今年的车市确实风起云涌。这不仅仅表现在传统燃油车领域，在新能源汽车市场同样如此。而对于新能源而言，最大的改变则是补贴的逐渐退补。众所周知，新能源汽车当下的大好形势和国家政策的核心推动力——补贴政策，是脱不了干系的，毕竟这是将"真金白银"送到消费者手中。可随着电动车的高速发展，补贴也在逐渐退坡。
在这种背景之下，今年的不少新能源车企确实没有之前那么勇猛了，甚至有不少品牌消失匿迹。据乘联会数据显示，4月份国内新能源乘用车市场进入补贴过渡期，厂家新能源车批发实现9.1万台的销量水平，环比3月下降了17.0%，同比增长28.4%。今年1-4月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台，同比增长83.8%。虽说增长率是很可观的，但明显增速是在放缓了。
毫无疑问，尽管大家都特别看重新能源，但对于这个新生的事物来说，还是面临着众多挑战。这挑战既有来自内部的，也有来自外部的。比如说内部有关于新能源技术的突破问题，以及电动车在充电问题和续航问题上的痛点。而外部则是越来越多的外国车企开始进军国内新能源市场，特斯拉甚至还在上海独资建厂，这意味着在将来，国内的新能源市场必将会迎来一场"大战"。而作为国内的新能源领头羊，比亚迪仍旧不能松懈，只有真正做好了产品，才能在"风暴"来临之前，站稳脚跟。
小编语
对于车企来说，最重要的核心还是在于产品自身的实力。比亚迪才在2018年打了一场优秀的翻身仗，如今正是不断前进、继续发扬的好时机。而从新能源的销量来看，国内外都很少能够找到能与比亚迪一较高下的品牌。不过，作为国内新能源车企的佼佼者，比亚迪仍旧不能放松警惕，毕竟在如今动荡不安的车市中，最终还是要靠产品"吃饭"。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-06-17
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