天籁在国内中型车市场的知名度相信无需我们过多赘述，这款一出道就以舒适性著称的日产中型车在当年成为了许多人兼顾家用与商务的理想选择。
汽车改装，代表了汽车文化的一个重要分支，却往往不能拿上台面。在全国2亿车主中，会把车拿去改装的也仅占很小的比例。但正是这一批人潜移默化的影响
最近几年SUV大热，合资品牌小型SUV也曾一度热销，别克昂科拉、福特翼搏月销量都曾逼近万辆大关，但它们无一例外都在短暂的热销之后迅速沉寂，销量逐渐稳定到月均两三千，不温不火。它们如今生存现状如何？是什么原因使然？
北汽越野从上市公司北京汽车剥离，开始独立经营，看家产品就是当红的BJ40P。北汽越野也梳理产品，将以双数20、40、80为非承载车身硬派越野，单数为承载车身的SUV如BJ90。
海马汽车上市主体*ST海马日前发布公告称，公司中文名称由“海马汽车集团股份有限公司”变更为“海马汽车股份有限公司”，目前，工商变更登记手续已办理完毕。海马汽车股份有限公司名称将于2019年6月26日起正式启用。
根据著名英国媒体Autocar报道，2系旅行车（F45，即2AT）及2系多功能旅行车（F46，即2GT）将不会再有继任车型，并且宝马也不会再推出MPV车型。
自主品牌的高端化之路在车市寒冬中显得尤为“道阻且长”。 随着5月销量数据出炉，作为近年来最受关注的两大自主高端汽车品牌——领克和WEY纷纷交出一张下滑严重的“成绩单”。 其中，5月，领克全系三款车型累计销售9190辆，尚未破万，而去年同期，该品牌仅凭领克01一款车型就达到了9234辆。另一方面，长城旗下高端子品牌WEY在5月总销量仅为6217辆，相比去年同期下跌43.8
6月20日，有消息称，雷诺-日产联盟（下称“联盟”）前董事长卡洛斯·戈恩涉嫌财务违规被捕后，联盟正在瓦解，其中一个表现就是，两家公司几项联合业务的职能部门正在裁员或者已悄然关闭。
提到一汽夏利绯闻对象，最大莫过于董明珠，但由于一汽股份拒绝邀约收购而错过，如今却依靠倒卖造车资质，混得风生水起，反而走得更稳了；
汽车行业中，拿到发改委颁发的资质意味着车企可以建厂造车，拿到工信部颁发的资质意味着车型可以上市销售，两者得兼，说明一家车企已经具备了独立进行车型的生产销售的能力。
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