今年，车市的持续下行，致使头部车企倍感压力。 根据乘联会的统计的狭义乘用车厂商5月批发销量来看，上汽大众以15.399万台的单月销量位列首位；然而，由于去年同期销量基数大，如今车市下行，上汽大众虽在销量排名上依旧拥有冠军的光环，但接近10%的同比下滑幅度，也着实透露着看不见的隐忧。
日产在6月21日凌晨宣布，将在25日的定期股东大会后将出台的新体制方案。在成立提名委员会之后，雷诺集团董事长让多米尼克塞纳德将加入提名委员会，雷诺集团首席执行官蒂埃里·波洛雷将进入监查委员会。雷诺对此表示赞成，日产的治理改革将有望得到推动。
早在今年2月底，一汽-大众正式宣布推出全新廉价子品牌——捷达，并发布了3款车型，这也就意味着原一汽-大众捷达即将完成使命。
尽管谈判失败后各方相互指责，但雷诺、菲亚特和法国政府也对可能达成的交易敞开大门。特别是在汽车行业面临电动化和自动化的变革浪潮下，车企合并节约成本比以往任何时候都显得尤为重要
中国车市的持续下行，致使抗风险能力不佳的中国品牌遭遇重压，市场份额持续收缩；然而，较为成熟的外资品牌，在中国市场的表现也并非全都“春风得意”。
倘若把这个问题抛向普罗大众，寻常人的回答恐怕都是：A级、B级、C级、D级，共四种。
记者周菊郭有信入主观致一年后，宝能似乎终于摸清了观致汽车的“老底”，准备对观致进行真正意义上的改革。
日系车在中国市场都有其一定的特殊性，它的销量是会受到民族情绪的影响，曾经因为两国关系的恶化
美国市场调研机构J.D.Power每年都会对新车质量进行评估，并对车主在拥有新车90天以内的车辆问题进行调查。近日，该机构发布了最新的2019年美国新车质量研究报告(J.D.Power2019U.S.IQS)，与2018年的情况如出一辙，韩系三大汽车品牌继续蝉联排行榜的前三名。 现代汽车旗下豪华品牌劳恩斯(Genesis)以每100辆车中有63个问题排在首位，起亚(Kia)和现代(Hyunda
众所周知，雷诺日产联盟成立已经有20年之久。但是，从去年开始，这个曾经稳固的合作关系突然陷入冰点。
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