长城汽车历时5年，投资5亿美金的俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是是中国汽车在海外首个全工艺独资制造厂。上周，特斯拉首席执行官马斯克暗示，鉴于中国的市场规模，该品牌未来有可能会在这里建造更多的工厂。市场蛋糕就这么大，有的奋力向上，希望能多咬一口，而有的已经在撤退中。

　　福特将退出俄罗斯乘用车市场

　　销量下滑，日子难过，这是不少车企近一年多来的真实写照。据外媒报道，福特汽车公司透露，其准备出售位于俄罗斯的闲置工厂，目前已有潜在买家表达了相关收购兴趣。今年3月27日，福特汽车与俄罗斯索勒斯公司发表声明称，双方位于俄罗斯的合资企业福特-索勒斯(Ford Sollers)将关闭在俄罗斯的两家装配厂和一家发动机厂，福特将于6月底停止在俄罗斯的乘用车生产工作，并逐步退出俄罗斯乘用车市场。

　　福特是首家在俄罗斯进行汽车组装业务的国际汽车制造商，于2002年在圣彼得堡开设了一家工厂。2011年，该公司与索勒斯成立了一家合资企业，两家汽车装配厂分别位于卡马河畔切尔尼和毗邻圣彼得堡的弗谢沃洛日斯克。前者主要生产福特嘉年华小型车和翼搏跨界车型，后者主要生产福特福克斯和蒙迪欧车型，发动机厂则位于埃拉布加。

　　结果8年过去后，福特在俄罗斯的疆土不仅没有扩大，反而缩水不少。福特认为俄罗斯的经济复苏没有达到预期，乘用车市场长时间承受着巨大的压力，何况朝着消费降级的方向前进，产能没有得到充分利用，还有多次减产和停产的情况，开工率一度降到25%。

　　本土美国也令福特头大

　　据美国《汽车新闻》6月12日报道，福特汽车公司周三(12日)表示，将在美召回120万辆探险者SUV，以解决后悬架安全隐患。福特在一份监管文件中表示，预计本次召回的成本约为1.8亿美元(约合12.45亿人民币)。

　　此次召回包括2011-2017年款探险者，该车型于2010年5月至2017年1月在芝加哥装配厂生产。福特表示，这些车辆可能会在后悬挂趾型连接处发生断裂，从而导致转向控制能力下降并增加碰撞风险。有一位客户报告后悬挂部件断裂导致车辆撞到路边。

　　除了在美国召回120万探险者外，福特还将在加拿大和墨西哥召回约28,000辆该车。

　　雪上加霜中国市场也举步维艰

　　不仅在俄罗斯，福特在中国也举步维艰。按照规划，期待“重新回到主流合资企业赛道”的长安福特未来3年内将推出30款新车。

　　但是，长安福特这些年的情况一个字“惨”。一是下滑的趋势，是持续性的。从2016年进入峰值以后，年年下跌。另一个是速度非常之快，用“断崖式”来形容也不为过。例如2016年长安福特的销量是95.7万辆，到了2017年就下滑至82.8万辆，这个幅度还算好。到了2018年，直接腰斩都不止，只有37.9万辆。到今年一季度，只有3.68万辆，同比2018年继续下滑超过7成!

　　什么概念?2019年一个季度的销量，比之前一个月都不到。如果全年都下滑七成，那2019年长安福特的年销量将会逼近10万辆大关。

　　日前，长安福特因在重庆区域内限定下游经销商整车最低转售价格，被国家市场监督管理总局行政处罚1.628亿元，领取了2019年汽车行业第一张罚单。

　　根据处罚通告，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等限定经销商整车最低转售价格的行为，违反了《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。对于国家市场监管总局的处罚决定，长安福特发布官方声明称：“长安福特充分尊重并坚决执行国家相关部门就此次反垄断调查所作出的处罚决定，我们已经采取行动与经销商一起规范区域销售管理。”

　　目前来看，长安福特的车型销量本就已经处于大幅下滑阶段，业内分析认为，此次行政处罚无疑会使长安福特的当前处境雪上加霜。

　　从销量来看，福特目前依靠的主要市场还是美国，靠着F系列的耀眼数据一直在全球年度品牌销量排行榜中名列前茅。但是随着中国市场销量节节败退，如果不赶紧做出调整和改变，光靠目前的福克斯和福睿斯这两款主力车型，是很难改变突破现状的。福特在除了美国市场的接连溃败，也表明了品牌正在面临前所未有的考验，希望福特能够撑过当下的难关，否则福克斯等车型就恐怕要成为真的“经典”了。