在中国车市整体裹足不前的大环境下，高档车市场依然勉强维持着正增长。中国汽车工业协会发布的数据显示
在国五国六标准切换日益临近的当口，东风雷诺经销商一直在为如何尽快清掉手中的库存车而发愁。数据显示，2019年5月东风雷诺销量同比下滑高达80%。虽然东风雷诺相关负责人表示，目前东风雷诺终端销量已大于批发量，让经销商能够尽快清理库存。但是，北京商报记者走访发现事实并非如此。由于大量库存车积压，东风雷诺经销商即便开出翻倍优惠，也清库乏力。 去年库存仍在售 面对销量持续下滑的窘境，上述东风雷诺相
近日，乘联会数据显示，今年5月，狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)销量达1582075辆，相比4月微增4.8%;广义乘用车销量达1611300辆，相比4月微增4.6%，虽有所回暖，但依然不容乐观。而且值得注意的是，德系的斯柯达，法系的标致和日系的三菱都还是深陷泥潭。 (本文全部图片来源：网络) MiVo车库快评： 一、斯柯达5月销量上涨但累计下滑21%，大众性价比加成新设计扭转局势
在车市寒冬的氛围下，不少车企已难以坚持。最近，就有消息指出，东风公司内部盛传东风裕隆将在1~2年内关停，东风裕隆生产销售的品牌为来自台湾的纳智捷汽车。
曾经，汽车指标是不少消费者心中的痛。但在车市寒冬之下，汽车指标已经被逐渐放宽。为了促进汽车消费
在中国未来的发展会如何?被外界认为充满迷茫的英菲尼迪没有给出答案。 原创|经济观察报 文丨干群芳 乘兴而来，败兴而归。日本日产汽车旗下豪华品牌英菲尼迪在近日宣布，将于2020年中旬将总部从香港迁回至日本横滨。对于这个决定，英菲尼迪称是为了更好地整合协调与日产在全球设计、研发和制造等方面的职能，并为电动化转型做准备。然而，这番靓丽的说辞无法掩盖其在中国市场的失意，满腔热血地折腾了一番
从发布到成为车市黑马，北汽银翔用了三年时间，而从明星企业到走向倒闭边缘，来的更快。不仅北汽深陷其中，在造车上一赌未来的重庆银翔实业，也因此跌入困境。
进入5月份，尽管车市遇冷，但是豪华车市向来独树一帜。数据显示，今年1月至5月，宝马在中国市场销量为288506辆，列榜单第一位。值得注意的是，宝马领先奔驰的优势只有867辆，可见反超也并不是难事；此外，今年是奥迪的产品大年，成功卫冕也极有可能的。
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