东风汽车集团“偏科严重”，早就不是一个新话题。7月份，东风本田、东风日产等日系品牌，再次成为东风集团乘用车业务的主力增量来源；法系品牌、自主品牌持续走低，神龙公司更是被曝出将通过关闭工厂、裁员等方式降低固有成本，以实现“自救”。 日系品牌一枝独秀 根据东风集团发布的最新产销快报显示，7月份，东风集团整车销量为22.09万辆，同比增长18.8%，销量有所回暖。其中，乘用车当月销量为18.9
郑州作为河南省的政治、经济、文化中心，自2017年起，就已经成为上汽集团在国内战略布局中的重要一环。
第一财经编撰了一篇采访纪实类文章，写的非常出色，并且阐述了诸多内容，我将这个内容总结为一句话：奇瑞的弊病，是内部没有人对失败的车型负责，没有人为企业的失败挑大梁。
自主品牌汽车最大的优势是价格，最大的问题也是价格。因为价格，所以很容易在市场竞争中俘虏消费者的心；同样是因为价格，低价意味着企业营收的减少，换言之，摊薄了企业的利润和附加值，企业很难把足够的财富放在研发领域，不得不过重地依靠营销。
昨日，一则北汽银翔将停产放假的消息，让其此前一再承诺的重组预期增添了许多不确定性。8月22日，一张从北汽银翔内部流出的聊天截图显示，北汽银翔已开始以“放假1-3年”等待重组为由遣散员工。
据欧联网援引欧联通讯社报道，长期以来，汽车业是德国国民经济的支柱产业。然而，近来德国汽车业遭遇寒流，多家老牌公司面临亏损或裁员。报道称，汽车行业如何走出低迷，已成为德国汽车产业不得不面对的课题。
8月18日，东风风行新款T5和T5L正式上市。其中，风行T5推出5款车型，售价6.99-11.99万元;风行T5L推出3款车型，售价10.99-12.99万元。
8月21日，比亚迪（002594）发布2019年上半年度业绩报告。报告期内，公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。
8月21日，吉利汽车（0175.HK）发布2019年中期业绩。报告显示，吉利汽车在报告期内实现营收475.59亿元，同比下降11%；实现归属于上市公司股东的净利润为40.09亿元，同比下滑40%。
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