“当公司开始严抓考勤，就意味着离裁员不远了”，没想到流行于互联网公司的“潜规则”也会在汽车巨头身上应验。近日，据彭博社报道，大众汽车集团在第一季度因违反公司规定而解雇了204名员工，这些被解雇的员工中有大约一半涉及违反工作时间相关制度，如旷工，迟到早退等。其他原因包括违反财务规定，违反禁毒、禁酒规定，以及种族或性别歧视等。
彭博社在报道中指出，因为在2015年爆发的“柴油门”丑闻之后，大众汽车在内部对不端行为的态度变得更为严厉。
2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
公开数据显示，大众集团从2015年起至今因“柴油门”累计损失已接近300亿欧元。此前预测大众集团“柴油车”丑闻后续处理工作至少持续到2019年。但大众汽车集团CFO弗兰克·威特（Frank Witter）年初表示，到2020年大众集团仍将面临约10亿欧元的代价。而这些资金主要用于处理投资者和用户的投诉，以及用来支付柴油车过量排放导致的罚款和补救措施。
这对财务的压力显而易见，裁员成了压缩经营成本的方法之一。
2019年3月，大众集团表示，计划在2023年以前减少大众品牌7000个工作岗位，同期有约1.1万名员工符合退休条件。在发布这项计划时大众已经向5000-7000名员工提出提前退休的提议。此举将为大众在2023年前争取每年节约59亿欧元成本，将营运利润率提高至6%。
2019年6月，路透社报道称，大众集团计划要在2023年以前实现管理和生产的数字化，为了达成这一目标，大众非生产部门的裁员人数将达到4000人。
裁员之外，在刚刚过去的2019年上半年，对于大众汽车集团来说喜忧参半。
好消息是财报亮眼：2019年上半年，大众集团的销售收入达到1252亿欧元，同比增长4.9%；营业利润为90亿欧元，同比增长10.3%，营业利润率上升到7.2%，相比去年同期提升0.4个百分点；税前利润为96亿欧元，同比增长6.5%，汽车部门的净流动资金为159亿欧元。
坏消息是销量下滑。2019年上半年，大众集团全球累计销量为5365300台，同比下滑了2.8%。其中大众品牌全球销量为299.82万辆，同比下滑3.9%；奥迪品牌全球销量为90.62万辆，同比减少4.5%。在中国市场，大众集团今年上半年累计销量为191.66万辆，相比去年同期的199.44万辆下滑了3.9%。
尽管如此，得益于一系列高利润SUV产品带来的大众品牌收入增长，以及除奥迪品牌之外其他品牌收入增长，大众汽车集团预计2019年全年乘用车和商用车业务销售收入将同比增长5%，营业利润预计为6.5%-7.5%。
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来源：电车评论网
时间：2019-08-26
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