据不完全统计，2018年以来，已发生的新能源汽车自燃或爆炸问题已有近50起。频频发生的自燃事故让全社会对电动车在高温环境下的安全问题以及电池稳定性的担忧更进了一步。发生此类事件的原因到底是什么？近日，记者采访了北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁。
加之此前已经下放至地方的新能源汽车生产项目备案制的改变，此举也被解读为，新能源汽车领域正在从行业准入制全面转为事中事后监管追责制。
6月27日，针对蔚来汽车因电池包存在安全隐患宣布召回4803辆ES8，宁德时代发布声明称，已关注到蔚来汽车决定召回部分ES8的公告，公司高度重视此事，将积极配合蔚来汽车的此次召回工作，维护消费者权益。
6月24日，先进锂离子电池和系统开发制造商万向一二三和先进材料公司Ionic Materials正式对外宣布，全固态电池研发取得里程碑式进展。
随着动力电池行业的白名单取消，外资动力电池企业在华市场迎来新契机。
2019年两会氢能被频繁提及。随后工信部官网报道，氢燃料电池的发展或将是《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）中扶持的重点领域。
在行业主管部门鼓励更多竞争者参与、构建更公平的竞争环境思路的指引下，中外企业在新能源领域的竞争正在从整车市场开始蔓延至动力电池领域。
近年来，我国新能源汽车行业快速发展，全国新能源汽车保有量由2015年末的42万辆增长至2018年末的261万辆，呈现出爆发式的增长势头!数据显示， 2018年后我国的新能源汽车动力电池将进入规模化报废期，预计2023年报废量将达48.09万吨。
为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录也同时废止。
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