据统计，自2017年以来，动力电池市场就呈现高度集中的特点，目前70%以上的动力电池市场份额掌握在亚洲几家龙头企业手中，难以想象平时呼风唤雨的汽车品牌。
距离2019年补贴过渡期结束还有不到一个月的时间,新能源汽车行业离全面市场化越来越近,企业要直面交锋的时刻也不远了。
6月13日晚间，大众汽车集团发布消息，称计划投资9亿欧元（约合70.2亿人民币），与欧洲锂电池公司Northvolt联合研发电池，这笔资金中有一部分用于设立合资企业，剩余部分则直接投资Northvolt以获取20%的股权。 就是这一调整计划的具体落实。 同时，本次投资事项的敲定也意味着，在进入电动汽车时代之后，全球最大的汽车集团终于决定直接进军动力电池这一核心领域，以保证自己的动力电池
吉利的朋友圈又增员啦！
本文授权转载自：日经中文网 围绕被认为是纯电动汽车（EV）和物联网“IoT”普及关键要素的“全固体电池”，日本众多厂商争相进行研发。全固体电池的特点是不使用可燃液体，而是使用不易燃的固体电解质。这种电池安全且可以实现更大的能量输出。着眼于2020年代中期的普及期，日本厂商向确立量产技术等课题而发起挑战。 “介绍一下具体情况”、“有宣传手册吗”――2月底在东京举办的二次电池国际展会上，与会人
在童话里，“独角兽”是一个罕见、美丽又脆弱的生物。而在A股市场上，“独角兽”变成“毒角兽”的例子也不是没有。赶上风口的时候股价成倍翻转，风口过了跌破发行价，也是“独角兽”股票的一种常态。 一年前，头顶“独角兽”光环上市的富士康（证券简称工业富联），在今年6月10日迎来4.91亿股解禁。当日开盘不久，工业富联股价跌停，收盘时虽打开跌停，但仍大跌8.96%，市值蒸发超过220亿元。而11.68元的
2019年前4月,动力电池装机量再创新高,电车资源数据显示,2019年前4月中国电动汽车市场锂电总装机量达到17.7GWh,同比增长116.7%。
6月11日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年5月我国新能源汽车动力电池装机量约5.68GWh，同比增长25.71%，环比增长4.95%。
根据工信部合格证产量数据，2019年4月共产出9.9万辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2019年4月装机量约为5.386GWh，同比增长43.4%，环比增长5.7%。其中，纯电动车型装机占比94.4%，插混车型装机占比5.6%。
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