媒体大V说了：星越这车，开着怎么也像40万的车，卖15万真的不贵。 大抵观点有三个：精致的设计，出色的动力总成，跟厂家足够好的关系，我想相比于前两者，后者占比因素更大
锐界是为数不多能与汉兰达对抗的产品，2016、2017两年连续销量破10万，以一定的优势领跑中级7座SUV市场，虽然2018年销量往下拐，全年销量跌至5万余，但这不足以抹杀其曾经的辉煌。 它辉煌过，曾是汉兰达最强劲的对手之一。 产品类型丰富是锐界一大特点，动力系统上不仅仅有偏向于经济的2.0T发动机，还有高性能版2.7T发动机供以选择，因为定位的不同，长安福特还提供了5座、7座版本丰富市
不可否认，90后已经成为汽车消费的主流群体，而这一趋势甚至已经逐渐进阶至95后。于是乎，在SUV市场表现持续疲软的现状下，一些车企开始在年轻人喜欢运动这一方向下手，在轿跑型SUV这一细分市场发力，哈弗F7x、吉利星越应运而生，轿跑化的车身设计引起了不小的轰动。 但静下心来，在运动型SUV市场中并不缺乏优秀者，作为13万最强2.0TSUV的名爵HS便是这样一台备受年轻人喜爱运动型SUV。那么，当
略显悲伤的是韩系车虽然没有做错什么，但市场抛弃它的速度同样非常快，虽然国内市场份额还要比福特、PSA高，但早已与本田、丰田无力抗衡
PoloPlus定价背后，是上汽大众对品牌定位的重新思考。
随着全球越来越严格的排放法规和相关政策的引导，各大汽车厂家除了需要推出更多全新的新能源车型之外，还需要对原有的车型进行优化升级。而对于豪华品牌来说，为自家车型中能耗较高的中大型SUV加入插电式混动系统是一个目前比较主流的做法，这也是传统燃油汽车厂商发力新能源的重要突破口之一。接下来我们就来看看各家豪华品牌有哪些插混的中大型SUV吧。
从当前市场来看，随着新四化等领域发展逐步放缓，不少车企又开始将目光投向了消费者最为关注的动力方面，从增量市场迈向存量市场，差异化的产品力才能更吸引用户的关注，从近期上市的车型来看，无不将动力改动作为重中之重，操控与动力将成为下半年最引人关注的焦点。
这一数据不算差，但绝对算不上好。要知道同胞兄弟雅阁连续多月销量破两万，5月份交出的1.8万成绩同样不算差，而迈腾、帕萨特、君威、凯美瑞等产品更是力拔山兮，将B级车热度推向新的高度。 严格意义上来说，影响INSPIRE销量的不是自身产品力，相反综合实力上来说INSPIRE要比同门兄弟雅阁更要有产品魅力。 比雅阁更大更强，这台“本田王”仅16万起，卖的还不如思域？ 尤其是在无法保住销量的情
从时间轴上推算，博越这台扛起吉利SUV销量大旗的老将也到了改款期，虽然上市仅仅只有三年，但随着瑞虎
在的主流SUV车款中，本田 CR-V的改装潜力绝对不在话下，包含品牌自家的御用改装Mugen或是Modulo等等，就提供有许多可对应的改装品项。若要改装CR-V，选择原厂御用改装品牌推出的套件是个直接又保险的方案，比较不用担心踩到地雷，但是相对而言就需要付出较多银两。
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