自主品牌的市场阵地在逐渐沦陷，而防守的两员大将（上汽通用五菱、长安）守城不利。
这是让自主品牌揪心的一幕。 2019年2月11日，吉利汽车官方公布1月销量数据，单月达到158393辆的高度再创新纪录，但同时一个略显刺眼的数据是，其旗舰产品博瑞单月销量为3365辆——这还是算上GE版后的总和。 作为奠定吉利品牌近3年高速增长的拳头产品，换新一年多以来，博瑞难回昔日高峰，这让与合资品牌中高级车争锋的排头兵美誉蒙灰。 自主明星产品换新遇困并非个例。
据一位帮助揭露大众汽车集团欺诈行为的清洁空气倡导者称，福特汽车公司发现其排放测试可能存在缺陷，该发现暴露了排放测试所面临的质疑，他们认为这很容易导致汽车制造商犯错。
在“大昌河”战略布局之前的2017年，昌河汽车销量为11万辆，加上威旺超过20万辆，而整合一年以后，2018年，大昌河销量仅为6万辆，夭斩背后的主要原因是无休无止的人事内乱，赶走了北汽集团派驻的高管后，“大昌河”正走在继续失速的路上。 因为业绩不良被北汽集团收购的昌河汽车，却反客为主，实际控制了“大昌河”，现在，现任高管层又做出决策，要将昌河北京分公司撤销，导致北京分公司200多位员工，要
对宝沃伤透心的经销商，再一次站在厂家面前维权。近日宝沃汽车经销商代表聚集北汽福田总部，维权横幅中表明他们来此的目的：“福田宝沃，欺骗经营，坑害经销商，还我血汗钱”。
记者获悉，截止今日收盘，长安汽车报8.73元，跌幅达2.35%，总市值374.83亿。去年长安汽车股价腰斩，总市值蒸发近一半。今年长安汽车并没有好转的迹象。
由于未来两年销量可能会放缓及前董事长戈恩丑闻的影响，标准普尔评级公司将日产的债务评级从A下调到A-，此外，日产在另一评级机构穆迪投资者服务的A2评级也在下调审查中。
“DS品牌在中国市场还比较小众，目前我们首先要做的是吸引用户，更好地对准目标客户。”2月26日，长安PSA总裁孟诺在媒体沟通会上说。 刚刚过去的2018年，DS品牌在中国遭遇了艰难时刻。乘联会数据显示，2018年，DS累计销量仅为3867辆，如何破解销售困局已经成为摆在长安PSA面前一道棘手的难题。 对于DS品牌在2018年的表现，孟诺直言：“低于预期。”实际上，近年来DS品牌并
德国当地时间2月22日，大众集团公布了2018财年初步业绩报告，并公开表示受汇率震荡及由新排放测试法规造成的供应瓶颈等因素影响，2019年大众集团各大核心市场将会面临更多的挑战。
成立“数字汽车与服务”部门、调整部分高管职责、负责产品安全委员会，迪斯在集团2018财报公布后又有了一些列新动作。 近日，大众集团官方公布消息称，大众汽车品牌管理委员会对高管职责进行了重新分配，包括首席运营官RalfBrandstätter负责大众乘用车品牌的价值工程和质量保证，首席运营官Brandstätter负责小型、紧凑型和中大型产品系列，集团董事会成员StefanSommer博士
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