2月24日，记者从武汉开发区经济工作会议获悉，该区将确保东风本田三厂今年4月正式投产。 东本三厂整车项目于2016年12月8日启动，项目选址武汉开发区硃山湖畔，一期项目预计于2019年4月建成投产，届时将新增产能12万台。二期项目已于2017年11月启动，预计将于2020年投产，达成24万台产能，并将具备新能源汽车生产能力。 建设中的东本三厂。陈勇摄 武汉开发区有“中国车都”美誉
法国PSA集团与东风在华合资公司“神龙汽车”近年来销量接连下滑，工厂产能大量被闲置。日前神龙汽车召开2019年供应商大会，与400余家供应商共谋2019年发展大计，PSA确认将在神龙投放更多全新车型，并将一款重要的全球车型出口海外市场。
丰田早前向国家知识产权局商标局提交了WIGO和AGYA两个全新商标的注册申请，而WIGO和AGYA是丰田专门为东南亚等新兴市场开发的廉价车型，因此有传闻称丰田将在中国开发廉价车市场。
2月24日上午，外媒称吉利以90亿美元入股戴姆勒成最大股东。对此，吉利集团下午通过其微信公众号正式对外宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%具有表决权的股份。
2月23日上午，长城控股集团与平湖市政府签约，计划在国家级平湖经济技术开发区建设基地型项目。项目由整车项目、长三角研发中心和长城出行三部分组成，总投资110亿元，占地面积1200亩。其中，整车项目计划于2021年投产运营，最大产能可达18万辆。预计正式投产后3年内，年销售额将超100亿元。
很多人不解，不是越贵的车利润越高吗？为什么国际车企要对小型车或者经济型车市场反而念念不忘？ 在大众在华经济型汽车品牌呼之欲出之际，另一国际车企巨头丰田紧跟其后的苗头也已露出。 近日，记者在国家商标局官网了解到，丰田汽车于2019年1月28日提交了WIGO和AGYA两个全新商标的注册申请，其申请的第12类商标主要用于运载工具，陆、空、海用运载装置。而WIGO和AGYA目前是丰田在东
2019年1月上海总体上牌数是58,635辆。较上月环比增长30.00%;同比下降4.75%。
自吉利成为戴姆勒第一大股东后，双方合作国产的消息频频传出。大概在半个月前，戴姆勒首席执行官蔡澈在德国斯图加特表示，公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判，讨论其他更大范围的话题。同时，吉利汽车集团副总裁杨学良今日也在个人微博中证实此番言论，戴姆勒正与吉利就扩大合作范围展开谈判。
2月22日，德国汽车制造商戴姆勒和宝马联合宣布，将共同投资10亿欧元，成立5家出行合资公司，双方将继续深化合作，推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务，以对抗美国的Uber等竞争对手。
今天的城市SUV市场热火朝天。在中国，每年上市的SUV新车超过100款；在美国，一部部SUV正在快速取代越野车；在法国，在德国，在拉美，在非洲，城市SUV汹涌澎湃，席卷全球。
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