在竞争压力之下，合资车企越来越倚重中国本土人才。
众所周知，2018年吉利汽车中国市场销量达到150万辆，是自主品牌的销量冠军。现在吉利可谓风头正盛，除了国内销量第一，吉利汽车也是中国唯一一个真正布局了全球市场的品牌。旗下拥有豪华品牌沃尔沃，拥有戴姆勒股份的自主品牌，东南亚宝腾汽车也收入囊中。 国内市场，吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，陆续开花结果。领克成为自主高端品牌的代表，并且销量还很成功。吉利品牌内部帝豪成为唯一轿车在销量排行榜前
这个在几年前曾是低端车销量王者的奇瑞，有多久没因喜讯出现在公众的视野中了？奇瑞丢失得那几年到底经历了什么？ 回望过去，奇瑞从一路高歌到急速降落，在这条22年的长河中，没有出现一个急转弯让奇瑞顿悟。从2001年开始，奇瑞汽车连续11年位居自主品牌销量第一。不过也就在2009年推出瑞麒、威麟、开瑞3个全新品牌，让奇瑞开始陷入重重危机。 奇瑞应该很久没有尝到这种酣畅淋漓的滋味了，似乎预示
日前，标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）内部传出2019年-2021年最新战略规划，PSA计划通过三年时间带领旗下四大品牌（标致、雪铁龙、DS以及欧宝）进入全新市场，同时将其除欧洲市场以外的销量增加50％。
“基本都是以前的优惠力度，但换了个说法，就是换汤不换药而已。”面对不断宣布响应国家“汽车下乡”政策的车企，一位汽车资深从业人员在看到车企宣布的补贴政策如是说道。
一汽轿车公开竞聘目前已经尘埃落定，柳长庆二次竞聘成功，继续担任一汽轿车总经理。但三年完成41万辆的目标，对于柳长庆和一汽轿车自主业务来说“时间紧、任务重”，几乎难以实现。
乘联会发布的数据显示，2018年中国豪华车市场销量达282万辆，虽然增速放缓但仍同比增长了8%。而在豪华车市场中，第一阵营ABB（奥迪、奔驰、宝马）占据了主要市场份额。在北京这样一个以换购为主且购买力较强的城市，奥迪、奔驰和宝马却呈现了不同的发展走势。
2月22日，吉利汽车旗下全新紧凑型SUV——FY11正式定名为“星越”，与此同时吉利汽车也对外宣布正式向国际天文学联合会申请将所发现的小行星命名为“星越”，声称其下属天文兴趣小组在2月10日发现了一颗小行星，这无论是在汽车行业还是天文界来说，都是史无前例的，吉利这一举动还是引起了各行各业的广泛关注。
与合资品牌相比，自主品牌在国六排放标准的车型切换上明显慢一拍。在首批通过国六排放标准的车型中，自主品牌仅有20款，占比不到8%。
当下，全球汽车产业处于大变局的前夜，国外内主机厂们在交出一份份惨淡业绩表的同时，与同在一屋檐下的4S经销商间的冲突持续上演。
电车评论公众号
微信
