去年，雪铁龙、标致均推出全新车型，但销量的下滑幅度却在扩大，数据显示，东风标致、东风雪铁龙销量同比下滑分别为74.7%、66.1%。 在去年国内车市下行的大背景下，一家跨国企业的业绩表现与众不同。2月底，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）公布了2018年财报，多项业绩指标破纪录，净利润增幅超过40%，并已超额完成“PushtoPass加速超越”战略规划的第一阶段目标。 良好
北京时间3月4日消息，据汽车新闻网报道，塔塔汽车(Tata Motors)否认其打算出售英国子公司捷豹路虎(Jaguar Land Rover)部分股权的报道。
2月21日，观致汽车迎来了它新一波的“雇佣兵军团“： CEO（总裁）矢岛和男——前日产-雷诺联盟全球新能源总监； COO（首席运营官）长原巨树——前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监； CO-CTO（联席技术官）平井敏郎——前英菲尼迪全车系开发总负责人； 副总裁刘强——前日产专家。 看这形势，这次来的是“日系军团”。这次日系军团肯定会为观致汽车带来一些
在竞争压力之下，合资车企越来越倚重中国本土人才。
众所周知，2018年吉利汽车中国市场销量达到150万辆，是自主品牌的销量冠军。现在吉利可谓风头正盛，除了国内销量第一，吉利汽车也是中国唯一一个真正布局了全球市场的品牌。旗下拥有豪华品牌沃尔沃，拥有戴姆勒股份的自主品牌，东南亚宝腾汽车也收入囊中。 国内市场，吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，陆续开花结果。领克成为自主高端品牌的代表，并且销量还很成功。吉利品牌内部帝豪成为唯一轿车在销量排行榜前
这个在几年前曾是低端车销量王者的奇瑞，有多久没因喜讯出现在公众的视野中了？奇瑞丢失得那几年到底经历了什么？ 回望过去，奇瑞从一路高歌到急速降落，在这条22年的长河中，没有出现一个急转弯让奇瑞顿悟。从2001年开始，奇瑞汽车连续11年位居自主品牌销量第一。不过也就在2009年推出瑞麒、威麟、开瑞3个全新品牌，让奇瑞开始陷入重重危机。 奇瑞应该很久没有尝到这种酣畅淋漓的滋味了，似乎预示
日前，标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）内部传出2019年-2021年最新战略规划，PSA计划通过三年时间带领旗下四大品牌（标致、雪铁龙、DS以及欧宝）进入全新市场，同时将其除欧洲市场以外的销量增加50％。
“基本都是以前的优惠力度，但换了个说法，就是换汤不换药而已。”面对不断宣布响应国家“汽车下乡”政策的车企，一位汽车资深从业人员在看到车企宣布的补贴政策如是说道。
一汽轿车公开竞聘目前已经尘埃落定，柳长庆二次竞聘成功，继续担任一汽轿车总经理。但三年完成41万辆的目标，对于柳长庆和一汽轿车自主业务来说“时间紧、任务重”，几乎难以实现。
乘联会发布的数据显示，2018年中国豪华车市场销量达282万辆，虽然增速放缓但仍同比增长了8%。而在豪华车市场中，第一阵营ABB（奥迪、奔驰、宝马）占据了主要市场份额。在北京这样一个以换购为主且购买力较强的城市，奥迪、奔驰和宝马却呈现了不同的发展走势。
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