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抢食自主高端、韩系车市场大众新品牌捷达3年欲年销40万辆

一汽-大众成都工厂将承担新品牌的生产工作，目前该工程已经进入了试批量生产阶段。而原来的捷达车型将会停产。

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2019-02-27

长城汽车大规模“南下”布局：三天内豪掷近200亿新增两大基地

长城在短短三天内即签署两个新的产能项目，总投资约190亿，接近200亿。

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2019-02-27

自主汽车的两个新危机

自主品牌面临“四面楚歌”的背后，是中国汽车产业的前路上，逐渐清晰推近的两大危机。

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2019-02-27

销量下滑敢甩锅消费者的，玛莎拉蒂可能是第一个

根据官方说法，2018年玛莎拉蒂在华累计销量仅为10,696辆，相比2017年全年销量的14,498台，下降了26.2%。其中主力车型总裁及Ghibli全年销量下滑均超过40%。

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2019-02-27

上汽通用计划扩大“三缸机”搭载 2020年超70%车型将换装发动机

尽管电动化是未来汽车公认的驱动方式，但在漫长的过渡期间，如何提升能效比依然是汽车车企关注的问题，而其中，三缸发动机被认为是一个方式。随着越来越多的车企加入三缸机使用行列，曾经“谈三缸机而色变”的主机厂们也不再扭扭捏捏。作为三缸机的力推者，通用汽车近日宣布，要在中国扩大三缸机的使用面积。

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2019-02-27

预售9小时，订单量11735台，嘉际的火爆有许多值得推敲的意味

MPV市场的尴尬现实是，高端的始终走量，低端的始终低迷。如果再结合单一款奥德赛就占据20-30万家用MPV市场份额大半来看，带来的拷问就是：自主品牌在高端化问题上，经得起考验的成分有多少，对足够细分市场是否具备渗透的能力？

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2019-02-27

标致雪铁龙在中国车市亏47亿元

在欧洲和中国车市深度调整的情况下，法国标致雪铁龙集团（PSA）在2018年仍收获了不错的成绩。不过，由于产品结构、管理等多重原因，PSA在中国的两家合资公司去年都出现大幅亏损，亏损额较上年度大幅扩大，如何扭转中国业务困局，将是PSA2019年最大的挑战。 2018年，PSA全球销量达388万台，增长6.8%；PSA营收达740.27亿欧元，与2017年相比增长了18.9%。其中整车汽车部门

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2019-02-27

自主品牌空间受挤压，上汽通用五菱、长安领跌

自主品牌的市场阵地在逐渐沦陷，而防守的两员大将（上汽通用五菱、长安）守城不利。

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2019-02-27

自主品牌明星产品换新之困产品力不足仍是主因

这是让自主品牌揪心的一幕。 2019年2月11日，吉利汽车官方公布1月销量数据，单月达到158393辆的高度再创新纪录，但同时一个略显刺眼的数据是，其旗舰产品博瑞单月销量为3365辆——这还是算上GE版后的总和。作为奠定吉利品牌近3年高速增长的拳头产品，换新一年多以来，博瑞难回昔日高峰，这让与合资品牌中高级车争锋的排头兵美誉蒙灰。自主明星产品换新遇困并非个例。

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2019-02-27

福特或将栽倒在排放计算方式上

据一位帮助揭露大众汽车集团欺诈行为的清洁空气倡导者称，福特汽车公司发现其排放测试可能存在缺陷，该发现暴露了排放测试所面临的质疑，他们认为这很容易导致汽车制造商犯错。

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2019-02-27

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