2019年春节前，在一汽集团内部系统中，突然出现了一则“面向集团公司，启动总经理的公开竞聘报名”的公告。“一汽在线的通告上确实有这个竞聘报名，之前从来没听说过总经理要公开竞聘。”一位在一汽轿车工作多年的内部人士对记者说。
2月26日，55家经销商聚集在位于北京望京soho的宝沃总部，抗议他们遭遇的不公正待遇，并拉起横幅，上面写着：福田宝沃、欺骗经营、坑害经销商，还我血汗钱。就在此前一天，他们还去福田维权。
据彭博2月27日援引《纽约时报》报道称，长安福特已开始裁减数千名员工；公司员工总数约为2万名。该报道未说明消息来源。
近日，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）表示，将投资45亿美元在五座工厂生产新型Jeep车型，以在SUV市场中更具竞争力。
一汽-大众成都工厂将承担新品牌的生产工作，目前该工程已经进入了试批量生产阶段。而原来的捷达车型将会停产。
长城在短短三天内即签署两个新的产能项目，总投资约190亿，接近200亿。
自主品牌面临“四面楚歌”的背后，是中国汽车产业的前路上，逐渐清晰推近的两大危机。
根据官方说法，2018年玛莎拉蒂在华累计销量仅为10,696辆，相比2017年全年销量的14,498台，下降了26.2%。其中主力车型总裁及Ghibli全年销量下滑均超过40%。
尽管电动化是未来汽车公认的驱动方式，但在漫长的过渡期间，如何提升能效比依然是汽车车企关注的问题，而其中，三缸发动机被认为是一个方式。随着越来越多的车企加入三缸机使用行列，曾经“谈三缸机而色变”的主机厂们也不再扭扭捏捏。作为三缸机的力推者，通用汽车近日宣布，要在中国扩大三缸机的使用面积。
MPV市场的尴尬现实是，高端的始终走量，低端的始终低迷。如果再结合单一款奥德赛就占据20-30万家用MPV市场份额大半来看，带来的拷问就是：自主品牌在高端化问题上，经得起考验的成分有多少，对足够细分市场是否具备渗透的能力？
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