对于当下的中国豪华品牌汽车市场来说，奔驰、宝马、奥迪无疑是当之无愧的第一阵容，而且随着车市低迷愈加走向深入，一线豪华品牌和二线豪华品牌之间的差距就愈大。
6月5日，市场监管总局官网发布消息，近日，市场监管总局对长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，对长安福特处以罚款1.628亿元。
还记得早些年，捷豹路虎是中国最受欢迎的豪华轿车品牌，特别是路虎的各系SUV是仅次于德系三大巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）的第二梯队领头羊，虽然销量上与BBA有差距，但是品牌在人们心里甚至却比BBA要高端一些。
国六的强压并没有给经销商留下喘息的时间，这不仅仅对经销商是一种打击，更让车企难以为继，没有国六发动机的企业必定会语段短期青黄不接的尴尬局面，至少经销商在这两个月中无法成为车企粉饰太平的工具，而没有国六的车企还必将为经销商带来无车可卖的尴尬销售情况。
适逢国六排放标准切换前夕，为尽快消化国五车，经销商用尽了十八般武艺，纷纷开启花样大甩卖，甚至打到五、六折，这在之前简直是不敢想象。
有人说本田的发动机成就了今天其辉煌不可一世的霸业，当然我更喜欢量化这一说法，与其说发动机成就了本田，倒不如说成就了本田摩托车，“HONDA”国内的知名度丝毫不亚于大众的VW标签，当年风靡大江南北的天虹90以“耐操、省油、动力强”知名，时间轴影响两代甚至三代消费者，你不可否认的是70、80乃至90后汽车用户都是曾经的摩托车用户转化而来。
近年来，自主品牌汽车不断进步，与合资品牌的差距也在逐步缩小。不过长期高配低价的战略让大多数消费者对于自主品牌的印象，还停留在廉价、低端之上。
目前，雷诺汽车持有日产汽车43.3%的股份，是其最大的股东。而日产汽车只持有雷诺15%的无投票股份，双方的合作关系并不对等。
众所周知，现款轩逸与上一代轩逸一直在进行同堂销售，后者被命名为"轩逸·经典"，并主打入门紧凑型车市场。 不过，日产卖了多年的轩逸·经典终于要停产了。据悉，现款轩逸已经以"轩逸·经典"之名进行了申报。这意味着，在全新轩逸上市后，现款轩逸将化身为新一代轩逸·经典，继续与全新轩逸保持同堂销售策略。 两代将"同堂销售" 此前在上海车展上，新一代（第14代）轩逸已经正式亮相发布，并将于7月份
16年前，北京现代生产的第一辆轿车索纳塔下线。如今，北京现代更是站上了千万用户的起点。可以说，索纳塔于北京现代而言，也算是一个见证者。 作为国内市场的老将，索纳塔也一度凭借着高性比价活跃在B级车的一线阵营。"屌丝有三宝，索八K5迈锐宝"，便是汽车行业曾经很火的一句口头禅。随着B级车的相继换代，索塔纳迎来全新转型升级是迟早的事。 外形是亮点 每个国家的车都似乎有着自己专属的特点。例如
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