同样拿得一手好牌，命运却不尽相同。在生产资质稀缺的情况下，“双资质”一度被认为是新能源汽车生产企业手里的“王炸”，能保项目发展一路顺畅。
国六排放标准即将实施，车型测试工况将从国五的NEDC(新标欧洲测试循环)切换为WLTC(全球轻型汽车测试循环)。
7月1号到3号，汽车圈里有件大事。这是继三月份上海国际车展之后，又一次全世界的汽车行业共聚中国，共襄盛举。 按照官方的说法，在海南博鳌论坛举行的这场全球瞩目的新能源盛会 “着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，目的是通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、商业模式创新的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探
大规模生产和利用蓝色氢将使鹿特丹当地工业在2030年之前大幅减少其二氧化碳排放。这是由16家公司和组织在Deltalinks的指导下在H-VISION项目中进行的可行性研究的主要结论之一。 这项研究的积极成果为鹿特丹提供了一个新的机会，使其发展成为氢气生产、吸收和交易的主要枢纽。这意味着H-VISION可以成为鹿特丹新氢经济的种子，并对实现气候目标作出重大贡献。 H-VISION计划的主要重点
最近两年，随着新势力车企进入量产交付阶段，投建新工厂、以轻资产寻求代工、为解决生产资质与传统车企合作，已成为行业内的普遍现象。
2019世界新能源汽车大会7月2日在海南博鳌召开，这是全球新能源汽车发展处在关键时刻的一次重要会议。
正如前天文章(补贴结束“见光死”?(上))中所提到的，销量并不是衡量新能源车型优劣的唯一标准。
新能源汽车的发展浪潮如今呈现一种不可逆转的趋势，但其中又分为多条主线，包括纯电动汽车、氢能源汽车、甲醇汽车......
海南省公安厅发布的通告指出，海南省将于2019年7月1日-2020年12月31日，全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。
新能源车，准确的说是电动车，已经成了我们日常生活中不可避免的一部分，而电动车在国内市场的兴起，也确实没用几年。
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