抛开其他，只谈个人喜好而言，领克02更好一些。两车虽然各有优势，也都是新晋的自主豪华品牌。WEY VV5的优势在于内饰的做工用料及内饰营造出来的豪华质感
在中国市场有很多个合资品牌是由两家合资公司的，比如说一汽大众，上汽大众。一汽丰田，广汽丰田。东风本田，广汽本田。通常来说两家合资工厂的车型是势均力敌的。比如说一汽大众有迈腾，上汽大众就有帕萨特，一汽大众有探岳，上汽大众就有途观L。虽然也属于相互竞争的关系，但是由于定位价格都非常相似，因此销量都很好。
最近网络上老有传言说，中国自主品牌已经超过了韩系车。其实这句话要从两方面来理解。首先，自主品牌这几年确实有长足的进步，特别是高端车型，已经进入了15万售价区间。能够真正与合资车进行竞争。第二，在中国市场上市的韩系车，往往是中低端产品，真正的高端产品并没有进入中国市场。所以说自主品牌可以与韩系车竞争，也仅仅停留在中国市场。而如果把中国最好的车与韩国最好的车，拿出来对比一下。还是能够发现有一些差距的。
标致508L上市之后销量非常的一般，目前在中国市场单月的销量只有几百辆，作为法系当家花旦，在中国可谓毫无颜面。而沃尔沃S60，在中国也是二线豪华品牌的轿车。目前沃尔沃S60要马上换代。新一代车型的市场表现还不知道。也就是说标致508和沃尔沃S60在中国都已经是相对小众的汽车了。
捷恩斯G70，是捷恩斯家族定位最低的产品，但即使如此，他依然有百公里加速4.7秒的成绩。也是韩国目前为止量产运动型车当中，加速度最快的产品。虽然他把竞争车型定位与宝马3系和奔驰C级。但是宝马和奔驰却从来没有把捷恩斯G70当成过竞争对手。因为它在全世界的知名度实在是太低了。相信也有很多中国消费者并不知道捷恩斯G70这款车。
国内中级轿车领域，似乎除了德系车就是日系车。在大众迈腾销量低迷之后，以雅阁、凯美瑞、天籁为首的日系车逐步占据了这个重要的细分市场。
宝马原厂先前才在2019年5月夏季更新时，宣布替G05世代X5追加入门柴油动力xDrive25d。台湾地区总代理汎德则在今日(8/2)透过新闻稿宣布导入X5xDrive25d，提供豪华版、旗舰版共2车型，预售价分别为289万元、305万元(约人民币64万及67万)，皆标配代号5AT之智慧驾驶辅助套件。目前X5xDrive25d已在经销端接单预售，预计最快将于12月于台湾地区展开交车。 入门
自主高端MPV"惨败"，号称国产"埃尔法"，历时3年，耗资26亿打造，开了107次会，月销却是个位数!
一直以来，马自达都凭借其优异的操控性和极强的动力性吸引着它用户。但简陋的科技，内饰这些方面常常被人诟病，这也导致它失去了许多消费者的目光。
B级车的市场向来是非常激烈的。作为"日系三剑客"里面最早换代的凯美瑞，它的全新到来让不少业界人士称赞。反之，雅阁的存在感就比较低了，哪怕是广汽本田很及时地公布了十代雅阁的消息，但在当时，第十代雅阁还是普遍不被看好，遭到了不少人的"嘲讽"。不过，经过了在市场几个月的磨练，雅阁却上演起了销量大反转。
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