最近网络上老有传言说，中国自主品牌已经超过了韩系车。其实这句话要从两方面来理解。首先，自主品牌这几年确实有长足的进步，特别是高端车型，已经进入了15万售价区间。能够真正与合资车进行竞争。第二，在中国市场上市的韩系车，往往是中低端产品，真正的高端产品并没有进入中国市场。所以说自主品牌可以与韩系车竞争，也仅仅停留在中国市场。而如果把中国最好的车与韩国最好的车，拿出来对比一下。还是能够发现有一些差距的。
本篇文章我们将会对比领克03和捷恩斯G70。这两款车分别是目前中国市场关注度最高的性能车，与韩国市场上性能最强的性能车。而且他们的价格也比较相似。领克03+中国市场的售价22.88万元。捷恩斯G70韩国市场售价4511万韩元。折合人民币26.53万元。
领克03+，吉利与沃尔沃优质资源打造
领克03+之所以会受到很大的关注，是因为它采用了吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台。在这个平台上还诞生了沃尔沃40系列。而沃尔沃40系列的售价普遍在20万元以上。因此领克03+是集合了吉利汽车与沃尔沃汽车的优质资源打造的产品。采用2.0T涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱。性能十分强悍，百公里加速成绩5.9秒。
捷恩斯G70，现代高端品牌的性能车
捷恩斯，是现代汽车在2015年推出的高端品牌。它在诞生之初对标的品牌是雷克萨斯，也处处学习雷克萨斯的模式。目前已经在韩国市场和美国市场销售。G70是捷恩斯的首款运动轿车，对标车型是宝马3系。捷恩斯G70虽然中国消费者并不熟悉这款车型，但是它在美国市场也已经名声鹤立了。获得了2019年度北美年度汽车称号。
G70是在现代汽车全新开发的后驱平台上打造的，有后驱和四驱两个版本。本篇文章，我们对比的都是各自型号中四驱的版本，领克03+的价格是22.88万元，捷恩斯G70折合人民币的价格是27.97万元。
捷恩斯G70是中型车，领克03+是紧凑型车
虽然从尺寸上看，领克03+的车身长度比捷恩斯G70还要长，但是从产品定位上来说领克03+属于紧凑型车，捷恩斯G70属于中型车。原因就是轴距之间的差距有些大。领克03+的轴距是2730mm，而捷恩斯G70的轴距是2835mm。领克03+的尺寸与思域差不多，而捷恩斯G70与宝马3系的标准轴距版车型差不多。
不过从实际空间体验上看，领克03+与捷恩斯G70差不多。因为G70是纵置发动机，轴距更长但挤占了乘坐空间。领克03+是横置发动机，对乘坐空间挤占的更小。
领克03+是衍生车型
领克03+是在03的基础上衍生出来的性能车，因此它的外观设计就需要额外的运动套件来点缀，比如前后包围，车尾扩散器，车尾定的尾翼，以及尺寸更大的轮胎，从设计上，领克03+与03之间没有太本质的区别，只是增加了运动套件。但运动套件不是光为了好看，03+的运动套件可以给车身带来40kg的下压力。
捷恩斯G70是原生车型
捷恩斯G70是原生车型，就是从诞生之初就考虑要打造高性能了，因此它的设计处处体现了捷恩斯对于性能的理解，造型上更加阳刚立体，车身翼子板多处使用进气口给轮胎降温，brembo的刹车系统的使用让捷恩斯G70不仅开得快，还能刹得住。
领克03+内饰适合赛道
领克03+的内饰，看上去更适合跑赛道，因为车内全是翻毛皮的材质。这种材质之前在赛车上广泛使用，是因为它的摩擦力很强，使用在座椅和方向盘上的时候，可以牢牢的把驾驶者带粘在座椅上，不容易在高速过弯的时候甩出去。
但缺点是有些太压抑了，不太适合居家使用。虽然在细节地方用了与车身同色的装饰条点缀，让车内显得不那么压抑。但整体的效果依然不太适合家用。而且翻毛皮的材质在打理起来也十分困难。
捷恩斯G70内饰豪华
捷恩斯G70走的是豪华路线，真皮和金属的搭配让车厢的氛围很高级。座椅使用了黑色真皮与菱形缝线的处理。与领克03+一样的是，中控台向驾驶员一侧倾斜，两款车都采用了电子挡把。挡把周围都有驾驶模式的切换功能。
捷恩斯G70的中控屏尺寸不如领克03+的大，但开车的时候G70更方便一些，因为与驾驶员的视线几乎是平视的。并且两款车都给前排座椅提供了加热和通风的功能。在配置上都很用心思。
捷恩斯G70底子更好，动力更强
领克03+的2.0T发动机在动力方面已经很强了，百公里加速成绩5.9秒，也妥妥的能够进入性能最强大的自主品牌汽车行列（燃油车）。可是捷恩斯G70搭载的确是一台3.3TV6发动机，最大马力370匹，最大扭矩520牛米。百公里加速4.7秒。性能一下子更强了。
而且两款车的车身结构相差很大，领克03+是前驱布局，加入了四驱系统，发动机横置，采用的变速箱是爱信8AT横置变速箱。而捷恩斯G70是后驱布局，加入四驱系统，发动机纵置，采用的变速箱是现代自主研发的8AT。
因此虽然这两款车差价5万元，但不管从车身布局，还是动力系统上看，5万元的差价并不多。
领克03+
领克03+ 2.0T+8AT组合，之前在沃尔沃汽车上并不是运动定位，但是在工程师的调教下，这套动力系统还是被调教出了一些运动感。
03+单独有一个赛道模式，在这个模式下，运动排气被自动激活，通过排气传递到车内的声浪非常浑厚好听，在赛道模式下，车辆发动机的怠转速也比运动模式更高。
但整体转向还是偏向舒适的设定，转向力度适中，因此03+可以看成是给没有什么赛车经验的小白用户，打造的一款运动感极强的车。
捷恩斯G70
G70是一款很快的车，3.3升V6发动机真不是盖的，它能够在1300转的时候爆发最大扭矩，也就是520牛米。最大马力达到了370匹。所以它是一台性能非常强大的车。
因此虽然它是一台涡轮增压发动机，但是你并不会感觉到涡轮的存在，因为1300转涡轮就介入了。如果你深踩油门的话，你会觉得它是一匹脱缰的野马。如果你把模式切换成运动模式的话，运动性能还会进一步提升，这个时候你最好紧紧的握住方向盘。否则你会有失控感。
总结：
通过对比，我们能够发现，捷恩斯在技术实力上，还是更强一些的，最起码3.3T V6发动机，纵置8AT变速箱，基于后驱的底盘布局，这些东西是现代自主研发的。领克03+也已经是目前自主品牌里最强的性能车了，虽然沃尔沃帮了吉利不少忙，但好歹也是往高端性能车迈出了重要的一步。
其实两款车都是各自国家里性能车中的佼佼者，目前在各自国家中算是有知名度了，但是还都没有在全球市场打开什么知名度，销量也一般般。今后，希望捷恩斯G70能够进入中国，也希望领克03+能卖到韩国去，到时候才是真正的PK。
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来源：电车评论网
时间：2019-08-05
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